بي إم دبليو تكشف عن مفهوم M الكهربائي الجديد لمستقبل الأداء العالي

أحدثت BMW ضجة كبيرة في سباق 24 ساعة في لومان بإزاحة الستار عن أحدث ابتكاراتها: M Concept Neue Klasse. تعتبر هذه السيارة بمثابة رؤية استكشافية لتوجه التصميم في نماذج الأداء العالي القادمة. ومع ذلك، فإنها تمثل في الواقع مخططًا شبه جاهز للإصدار الكهربائي من M3. تشير الشائعات إلى أنها قد تصل إلى الأسواق تحت علامة i3M، لكنها بلا شك تمثل الرمز الرئيسي لانتقال قسم الأداء نحو السيارات الكهربائية.

لضمان عدم قلق عشاق السيارات التقليدية، قامت BMW بذكاء بإيقاف النموذج الأولي المنخفض الارتفاع باللون الأحمر اللامع بجوار E30 M3 الأيقونية لالتقاط صور رسمية. يحاول هذا التسويق الذكي ربط بطل الثمانينات الكلاسيكي الخفيف الوزن مع آلة ثقيلة تعمل بالطاقة الكهربائية، رغم أن الربط بينهما يتطلب خيالًا واسعًا. قد يجد النقاء صعوبة في قبول علامة i على سيارة اعتمدت تاريخيًا على محركات الاحتراق الداخلي عالية السرعة، لكن BMW تريد أن تؤكد للجمهور أن روح الهندسة الموجهة نحو الحلبات لا تزال حية في السيارات الكهربائية الحديثة.

تصميم مبتكر وأداء متفوق

من الناحية البصرية، تشارك السيارة الجديدة تصميم السقف والخطوط الأساسية مع سيارة i3 العادية التي ظهرت مؤخرًا. لكن الاختلافات واضحة، حيث قضى مهندسو الأداء وقتًا طويلاً في إعادة هيكلة بقية هيكل السيارة. تتميز السيارة بأقواس عجلات بارزة من الأمام والخلف، مما يزيد من عرض السيارة بشكل ملحوظ. تشمل المصدات الأمامية والخلفية فتحات تبريد ضخمة مستوحاة من قوارب السباق متعددة الهيكل. بدلاً من المصابيح التقليدية، حصلت الواجهة الأمامية على وحدات LED مكعبة الشكل تُعرف باسم “أضواء الحلبة”، مع جناح خلفي بارز لإدارة تدفق الهواء.

تأتي السيارة بطلاء معدني لامع بلون Monza Red، بينما تضيف القطع الديناميكية الهوائية الداكنة تباينًا بصريًا حادًا. صنعت BMW الموزع الأمامي، والأجنحة الجانبية، والموزع الخلفي، وفتحة غطاء المحرك، والسقف بالكامل من مواد ألياف طبيعية مكشوفة بدلاً من ألياف الكربون التقليدية. تضيء مصابيح النهار الصفراء اللامعة المقدمة، مما يكرم سيارات السباق. تدور السيارة على عجلات جاهزة للحلبة مع قفل مركزي، مما يضمن تحسين الثبات عند الانعطاف.

داخلية مخصصة للسباقات

تستمر موضوعات الحلبة داخل المقصورة. يحتفظ لوحة القيادة بالهيكل الأساسي لسيارة i3، مع شاشة Panoramic iDrive الممتدة على حافة الزجاج الأمامي. لكن بقية الداخلية تبدو جاهزة لحلبة السباق. يجلس الركاب في أربعة مقاعد فردية مخصصة مغطاة بجلد Merino الفاخر، مع أحزمة أمان احترافية بخمسة نقاط. تم تركيب إطار هيكلي في الجزء الخلفي من المقصورة، مغطى بجلد Nubuck الداكن الفاخر الذي يتناسب تمامًا مع المواد المستخدمة في عجلة القيادة وألواح الأبواب الداخلية.

نظام دفع كهربائي متطور

تحت الهيكل الواسع والمشرق، يوجد نظام دفع رباعي المحركات المعروف باسم BMW M eDrive. تم تصميم هذا النظام خصيصًا للإلكترونيات من الجيل السادس Neue Klasse لأعلى أداء للسيارات الكهربائية. لم تكشف الشركة عن أرقام القوة الرسمية، لكن التقديرات تشير إلى أن الناتج المشترك سيتراوح بين 710 و1,014 حصانًا متريًا، ما يعادل حوالي 522 إلى 746 كيلوواط. قدمت النسخة التجريبية المبكرة من هذه التقنية في عام 2025 عزم دوران مذهل يبلغ 17,990 Nm.

يدير نظام تحكم إلكتروني يسمى BMW M Dynamic Performance Control هذه القوة الهائلة. يعمل هذا البرنامج كجزء من نظام معالجة مركزي يُعرف باسم “Heart of Joy“. يسمح هذا النظام بتوزيع الطاقة وضغط الكبح على كل عجلة بشكل مستقل، مما يوفر مرونة ودقة غير مسبوقة في الزوايا.

تغذي بطارية ضخمة بسعة تتجاوز 100 kWh هذه المحركات الأربعة. تتكون البطارية من خلايا بطارية أسطوانية متقدمة وتعمل على بنية 800V لتلبية سرعات الشحن السريعة والمدى الطويل. من المثير للاهتمام أن هيكل البطارية يثبت مباشرة على محاور السيارة لزيادة الصلابة الهيكلية.

استراتيجية متعددة المصادر للطاقة

يمكن لعملاء BMW M التقليديين الذين لم يكونوا مستعدين بعد للانتقال إلى السيارات الكهربائية أن يتنفسوا الصعداء. تعتزم الشركة الألمانية تنفيذ استراتيجية منصة متعددة المصادر للطاقة للجيل الجديد من M3. عندما يظهر الإصدار الإنتاجي في السوق حوالي عام 2027، لن يكون مجرد خيار واحد. تخطط BMW لبناء وبيع نسخة تعمل بالبنزين مع نظام هجين خفيف من ست أسطوانات بجانب السيارة الكهربائية الرائدة الجديدة.

أكد فرانسيسكوس فان ميل، رئيس مجلس إدارة BMW M GmbH، أن الشركة ستستمر في تقليدها في نقل الابتكارات من عالم سباقات السيارات إلى السيارات القانونية للطرق. تضمن هذه الاستراتيجية المزدوجة أن يتمكن السائقون من اختيار مصدر الطاقة المفضل لديهم مع الاستمتاع بتصميم حديث وبنية رقمية متطورة. رغم أن شراء M3 تعمل بالبنزين قد يبدو غريبًا، إلا أن معرفة أنها لم تعد النموذج الأعلى في النطاق، وأن الخيار الوحيد للحصول على “الصفقة الحقيقية” سيكون من خلال الانتقال إلى الكهرباء، يعد تحولًا كبيرًا.

Source