تقديم فولكس فاجن ID. Polo GTI الجديدة كليًا غدًا

تستعد فولكس فاجن للكشف عن ID. Polo GTI، أول سيارة كهربائية تحمل علامة GTI، غدًا 15 مايو 2026. يمثل هذا الطراز تحولًا كبيرًا للشركة الألمانية، التي ارتبط اسم GTI لديها لعقود بالسيارات التي تعمل بالبنزين. تسعى فولكس فاجن لإثبات أن السيارات الكهربائية يمكن أن تحمل نفس روح المتعة التي عُرفت بها سياراتها التقليدية. ينتظر عشاق هذه العلامة التجارية بفارغ الصبر هذا الإعلان، خاصة بعد أن قدمت الشركة فكرة هذا الطراز من خلال نموذج أولي قبل ثلاث سنوات.

اختارت فولكس فاجن هذا العام للإطلاق لأنه يوافق الذكرى الخمسين لعلامة GTI. هذا القرار يهدف إلى ربط تاريخ “الهوت هاتش” بمستقبل السيارات الكهربائية. أطلقت الشركة بالفعل طراز ID. Polo القياسي في أوروبا، لكن النسخة GTI هي التي تثير اهتمام عشاق الأداء. وفقًا لمتحدث التصميم ستيفان ريهك، ستتميز السيارة بمظهر مدمج وواثق، مع وجود الخط الأحمر الشهير عبر الشبكة الأمامية، الذي يحدد هوية GTI منذ السبعينات.

ستحتوي ID. Polo GTI على محرك كهربائي مثبت في المقدمة، ينتج 166 كيلووات، ما يعادل حوالي 222 حصانًا. وفقًا لفولكس فاجن، يجعل هذا الطراز الجديد الأكثر قوة في تاريخ بولو. ومع ذلك، فإنه يعد أيضًا الأكبر والأثقل، مما يتطلب قوة إضافية لضمان تجربة قيادة ممتعة.

تستخدم السيارة بطارية بسعة 52.2 كيلووات في الساعة، مصنوعة من النيكل والمنغنيز والكوبالت، مما يسمح لها بالسير لأكثر من 450 كم بشحنة واحدة. بينما تعتبر هذه الأرقام جيدة لسيارة صغيرة، يبقى الاختبار الحقيقي في كيفية تعاملها مع المنعطفات.

فولكس فاجن لا تتوقف عند إصدار واحد من طراز الأداء. تشير التقارير إلى أن هناك نسخة أقوى تُعرف باسم “Clubsport” قيد التطوير. أشار فلوريان أومباخ، رئيس ديناميات القيادة في فولكس فاجن، إلى أن الشركة تبحث عن مزيد من القوة من مجموعة البطارية والمحرك الحالية. قد تقدم هذه النسخة Clubsport حوالي 210 كيلووات، أو 282 حصانًا. التحدي الذي يواجه المهندسون هو إدارة كل هذه العزم عبر العجلات الأمامية، مما يدل على رغبة فولكس فاجن في دفع حدود ما يمكن أن تفعله السيارات الكهربائية ذات الدفع الأمامي.

من الميزات المثيرة للاهتمام – والتي قد تكون مثيرة للجدل – نظام محاكاة تغيير التروس. لا تحتوي السيارات الكهربائية على نقلات تقليدية، لكن فولكس فاجن ترغب في إعادة خلق الشعور الميكانيكي. تطور الشركة نظامًا مشابهًا لذلك الموجود في هيونداي IONIQ 5 N. يستخدم النظام مقبضات تغيير على عجلة القيادة لمحاكاة الإحساس بناقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات. كما يستخدم أصواتًا صناعية لتعزيز تجربة السائق. بينما يعتبر البعض ذلك مزيفًا، تعتقد فولكس فاجن أنه يضيف طبقة ضرورية من التفاعل لعشاق القيادة التقليدية.

سيكون التصميم الداخلي أيضًا موجهًا لعشاق العلامة التجارية. تتضمن ID. Polo GTI وضع “الريتر” لعدادات السرعة الرقمية. بنقرة واحدة، تتغير الشاشات لتبدو مثل العدادات التناظرية من Golf GTI Mk1 الأصلية. رغم أنها تفاصيل صغيرة، إلا أنها تعكس جهود فولكس فاجن للحفاظ على تراثها أثناء الانتقال نحو مجموعة كهربائية بالكامل. من المتوقع أن تحتوي المقصورة على ترقيات تقليدية مثل المقاعد الرياضية وزخارف مستوحاة من نمط التارتان، لكن سيتم الكشف عن التفاصيل الكاملة خلال العرض غدًا.

تكتسب هذه الإطلاق أهمية أكبر بسبب تأجيل النسخة الكهربائية من Golf الأكبر. أكد الرئيس التنفيذي لفولكس فاجن، توماس شافر، أن Golf الكهربائية لن تصل حتى نهاية العقد. وهذا يعني أن ID. Polo GTI ستكون الرائدة في أداء السيارات الكهربائية للعلامة التجارية لعدة سنوات قادمة. سيوضح العرض غدًا ما إذا كانت السيارة الكهربائية قادرة على تحمل تلك الأحرف الثلاثة الشهيرة على مؤخرة السيارة.