كشف حقيقة مخزون سيارات Xiaomi الكهربائية: طلب حقيقي أم فائض؟

تسود حالة من الجدل حول مخزون سيارات SUV الكهربائية من Xiaomi، حيث يتساءل الكثيرون عن مدى الطلب الحقيقي على هذه المركبات. أطلق مؤسس Xiaomi Auto، لي جون، إمكانية استلام عدد محدود من سيارات YU7 الكهربائية في غضون ساعات، مما دفع النقاد على الإنترنت إلى الإشارة إلى تراجع جاذبية السيارة. ومع ذلك، تشير البيانات الرسمية واستراتيجيات المنتجات القادمة إلى قصة مختلفة تمامًا.

تحليل المخزون المتاح

عند النظر عن كثب إلى منصة الطلبات، يتضح مصدر هذه السيارات التي يتم تسليمها بسرعة. لا يعود المخزون الحالي إلى وجود سيارات كهربائية غير مرغوب فيها، بل يتكون في الغالب من مركبات تم إلغاء طلباتها أو لم تكتمل معاملاتها بسبب مشاكل مالية. كما تشمل Xiaomi أيضًا نماذج “تقريبًا جديدة” تعرضت لأضرار طفيفة أثناء النقل قبل التسجيل، وتقوم الشركة ببيعها مع تاريخ إصلاح كامل موضح للمشترين.

تعتبر هذه الطريقة في التسليم السريع جزءًا من استراتيجية العلامة التجارية، حيث أعلنت Xiaomi في مايو أن بعض السيارات المتاحة يمكن أن تصل إلى العملاء في غضون ساعتين. هذا تحول كبير مقارنة بالأيام الأولى لسيارة YU7، حيث كان المشترون يواجهون فترات انتظار تتراوح بين 33 و56 أسبوعًا حسب التكوين المختار. تنسب الشركة هذه الأوقات الأقصر إلى زيادة القدرة الإنتاجية بدلاً من انخفاض مفاجئ في اهتمام العملاء.

توجهات السوق وأرقام المبيعات

تتطلب الطلبات المخصصة العادية لسيارة YU7 صبرًا كبيرًا، حيث يحتاج المشترون إلى الانتظار بين 6 و9 أسابيع للتسليم. شهدت السيارة SUV موجة كبيرة من الطلبات الأولية التي تراجعت بشكل طبيعي مع مرور الوقت. بينما اعتبر النقاد هذا التراجع علامة على وجود مشاكل، يرى خبراء السوق أن هذه المرحلة من التهدئة هي عملية طبيعية لأي إطلاق منتج متوقع بشغف.

تشير الأرقام المحلية إلى أن عملية الاستقرار هذه واضحة. وفقًا لبيانات China EV DataTracker، انخفضت مبيعات YU7 من 37,869 وحدة في يناير 2026 إلى 20,196 في فبراير. استمر الاتجاه التنازلي في الربيع، حيث بلغت المبيعات 13,558 سيارة في مارس و9,876 في أبريل. رغم أن هذه الأرقام أقل بكثير من فترة الإطلاق، إلا أن YU7 لا تزال تمثل عمودًا رئيسيًا في مبيعات Xiaomi Auto.

استراتيجيات التوسع والتنوع

رغم الانخفاض في أرقام YU7، تظل أداء الشركة قويًا. حققت Xiaomi Auto 36,702 عملية تسليم في أبريل 2026، بزيادة حادة بنسبة 71.2% مقارنة بالشهر السابق. استمرت الشركة في تحقيق نجاحات في مايو، حيث أبلغت عن تسليم أكثر من 30,000 سيارة كهربائية.

لتوسيع قاعدة عملائها، قدمت الشركة YU7 GT بسعر يبدأ من €48,900. هذه السيارة الرياضية حققت رقمًا قياسيًا جديدًا في حلبة نوربورغرينغ الشهيرة في ألمانيا قبل وصولها إلى المتاجر. كما تسعى Xiaomi إلى جذب جمهور أوسع من خلال مشروع داخلي يحمل اسم “كونلون”، الذي يركز على تطوير ثلاثة سيارات SUV كهربائية ذات مدى موسع. تجمع هذه السيارات بين نظام دفع كهربائي وبطارية صغيرة تعمل بالبنزين، مما يجعلها مثالية للعائلات التي تخشى من العثور على محطات شحن سريعة في المناطق النائية.

تسعى الشركة أيضًا إلى تسجيل اسم “شونتيان”، الذي يُعتقد أنه سيكون علامة فرعية مخصصة لهذه المركبات العائلية القادمة. يأتي هذا التوسع في وقت تواجه فيه Xiaomi Auto ضغطًا كبيرًا لتحقيق هدفها الطموح لتسليم 550,000 سيارة كهربائية بحلول عام 2026. تظهر سجلات الشركة أنها سلمت بين 140,000 و150,000 سيارة خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام، مما يعني أن الإنتاج يجب أن يتسارع بشكل كبير لتحقيق الهدف السنوي.

تأسيس شركة سيارات جديدة يحمل معه تحديات مالية كبيرة. كشفت Xiaomi أن قسم السيارات لديها تكبد خسارة تقدر بحوالي €4,800 لكل سيارة خلال الربع الأول من 2026. تستمر الاستثمارات الضخمة في البحث والتطوير والأدوات الجديدة في استنزاف السيولة. كما أن التدقيق العام مرتفع بشكل استثنائي، كما يتضح من حادث حريق يتعلق بطراز SU7 Ultra، حيث أظهرت التحقيقات الداخلية أن بيانات السيارة أظهرت أن حزمة البطارية لم تفشل قبل اندلاع الحريق.

رأي بوابة الذكاء الاصطناعي

تظهر البيانات والتحليلات أن مخزون سيارات YU7 الكهربائية من Xiaomi لا يعكس تراجعًا في الطلب، بل هو نتيجة لاستراتيجيات تسليم محسّنة ومخزون من طلبات ملغاة. بينما تواجه Xiaomi تحديات مالية، فإنها تواصل الابتكار والتوسع في سوق السيارات الكهربائية. كيف ترى مستقبل Xiaomi في قطاع السيارات الكهربائية؟