دعوى ضد تسلا بسبب وعود FSD المكسورة في أوروبا تتصاعد

تواجه تسلا تحديًا قانونيًا كبيرًا في أوروبا يتعلق بوعودها بشأن القيادة الذاتية. تركز الدعوى الجماعية في هولندا على موديلات تسلا القديمة المزودة بنظام Hardware 3، حيث تدعي أن الشركة قدمت وعودًا بشأن برمجياتها الذاتية لا يمكن تحقيقها. يزعم مالكو هذه السيارات الكهربائية أن تسلا باعت لهم تكنولوجيا تحت مزاعم مضللة.

تفاصيل الدعوى الجماعية

بدأت المبادرة القانونية في أبريل 2026 بمشاركة 3,000 شخص في الأسبوع الأول. وقد ارتفع عدد المشاركين المؤكدين الآن إلى أكثر من 7,100 مالك سيارة كهربائية. تدعم القضية شركة المحاماة الهولندية الشهيرة “كينيدي فان دير لان”. ينظم الحملة مالك تسلا هولندي يدعى ميشا سيغترمانز، الذي يسعى لتحويل القضية إلى مؤسسة قانونية تمثل المالكين بموجب قوانين العمل الجماعي الهولندية. يجب أن تشعر تسلا بالقلق، حيث أثبتت هذه القوانين فعاليتها تاريخيًا ضد الشركات الكبرى.

المجموعات المتضررة

تتضمن الدعوى مجموعتين محددتين من مالكي تسلا. أولاً، يجادل المنظمون بأن كل سيارة قبل نظام Hardware 4 فقدت قيمتها لأن تسلا وعدت بأن المعدات المدمجة يمكن أن تدعم القيادة الذاتية الكاملة. تشمل هذه المطالبة جميع مالكي Hardware 3، سواء اشتروا البرمجيات الإضافية أم لا. ثانيًا، يطالب المالكون الذين دفعوا مبلغًا إضافيًا مقابل حزمة القيادة الذاتية الكاملة باسترداد أموالهم. في هولندا، كانت تكلفة هذه الحزمة تصل إلى 6,400 يورو في ذلك الوقت. يتيح حاسبة عبر الإنترنت للمالكين ربط بيانات تسجيل سياراتهم من الهيئة الهولندية للطرق (RDW) لتقدير المبلغ المحتمل الذي يمكنهم استرداده.

مستندات حكومية تكشف الحقائق

تظهر الوثائق الحكومية التي تم الكشف عنها من خلال طلبات حرية المعلومات مشكلة خطيرة للشركة الأمريكية. تسجل RDW تشير إلى أن تسلا لم تقدم نظام Hardware 3 للاختبار أو الموافقة التنظيمية. يتناقض هذا بشكل مباشر مع المعلومات التي قدمتها تسلا سابقًا لعملائها. تركت الشركة انطباعًا لدى المالكون بأن المنظمين الأوروبيين رفضوا النظام القديم وأن تسلا كانت تستأنف القرار. تثبت السجلات العامة أن تسلا لم تحاول حتى عملية الموافقة للنظام القديم.

بدلاً من ذلك، تظهر السجلات الرسمية جدولًا زمنيًا مختلفًا. قدمت تسلا طلبًا للحصول على الموافقة الأوروبية في 5 نوفمبر 2024، حيث حددت نطاق الاختبار والإعداد للنظام الجديد Hardware 4. في النهاية، منحت RDW الموافقة على النسخة الخاضعة للإشراف من البرمجيات الذاتية في 10 أبريل 2026، ولكن حصريًا للمركبات المزودة بالنظام الجديد. في 13 مايو 2026، أكدت RDW كتابيًا أنه لا يوجد سجل لأي طلب أو رفض أو استئناف يتعلق بنظام Hardware 3 القديم.

القيود التقنية ودعم الدعوى

تدعم القيود التقنية القضية القانونية. خلال مكالمة أرباح الربع الأول من 2026، اعترف مسؤولو تسلا بأن Hardware 3 لا يمكنه تحقيق القيادة الذاتية غير الخاضعة للإشراف. أكد إيلون ماسك بنفسه أن النظام يعاني من نقص في عرض النطاق الترددي للذاكرة. كانت هذه القيود موجودة منذ مغادرة السيارات الكهربائية المصنع.

تسليط الضوء على التحديثات البرمجية في العالم الحقيقي يعكس الفجوة التقنية. أطلقت تسلا برمجياتها الذاتية الخاضعة للإشراف في بلجيكا والدنمارك وإستونيا وليتوانيا. في كل دولة، تعمل البرمجيات فقط على المركبات المزودة بنظام Hardware 4. لا تتلقى السيارات الكهربائية القديمة هذه الميزة. يؤكد هذا التوزيع أن البرمجيات تحتاج إلى مكونات معالجة أحدث، على الرغم من أن تسلا طمأنت المشترين لسنوات بأن سياراتهم القديمة تحتوي بالفعل على جميع المعدات اللازمة.

الضغوط المتعلقة بالسلامة

تواجه الشركة أيضًا ضغوطًا كبيرة بسبب ادعاءاتها المتعلقة بالسلامة. في 15 يونيو 2026، كشفت التقارير الإخبارية أن تسلا قد تكون قدمت بيانات سلامة غير دقيقة للسلطات الأوروبية، بما في ذلك RDW. راجع باحثو السلامة المرورية المستقلون الأرقام وخلصوا إلى أن تسلا بالغت في أداء سلامة برمجياتها. صرح عشرة من أحد عشر خبيرًا بأن المواد التسويقية قد أبلغت عن أداء النظام بأكثر من ثلاثة أضعاف قدرته الفعلية.

تمويل الدعوى القانونية

لن يتحمل المشاركون في الدعوى أي تكاليف مالية مسبقة. تتفاوض شركة تمويل قانونية متخصصة لتغطية التكاليف القانونية. في المقابل، ستحصل الشركة الممولة على نسبة محددة من الأموال إذا حكمت المحكمة ضد تسلا. نظرًا لأن قوانين حماية المستهلك الأوروبية عمومًا أكثر صرامة من اللوائح في الولايات المتحدة، يعتقد الخبراء في صناعة السيارات أن هذه القضية قد تجبر تسلا على معالجة شكاوى مماثلة من ملايين مالكي السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم الذين اشتروا سيارات تحت نفس الوعود.

رأي بوابة الذكاء الاصطناعي

تظهر هذه القضية القانونية مدى تعقيد العلاقة بين الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية ووعودها للمستهلكين. إذا أثبتت الأدلة صحة ادعاءات المالكين، فقد يؤدي ذلك إلى تغييرات كبيرة في كيفية تعامل الشركات مع تقنيات القيادة الذاتية. هل تعتقد أن تسلا ستتمكن من التغلب على هذه التحديات القانونية؟