تعتبر مدة شحن السيارات الكهربائية من أبرز الشكاوى التي يواجهها السائقون، حيث تحتاج هذه السيارات إلى وقت أطول مقارنةً بالسيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين. في هذا السياق، أعلنت شركة Sunwoda Power عن تطوير بطارية جديدة قد تُحدث ثورة في هذا المجال. خلال حدث في بكين، عرضت الشركة بطارية جديدة يمكن شحنها بسرعة تعادل تقريبًا ملء خزان سيارة تعمل بالبنزين.
تُعرف هذه التقنية باسم بطارية Xingchi Supercharge 2.0، والتي تعتمد على كيمياء فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). تُعرف بطاريات LFP بمتانتها وسلامتها، ولكنها لم تكن الأسرع في الشحن. ومع ذلك، تدعي Sunwoda أنها قد حلت هذه المشكلة. تتمتع بطاريتهم الجديدة بمعدل شحن “15C”، مما يعني أنها تستطيع استيعاب كمية هائلة من الطاقة في وقت واحد دون أن تتعرض للاحتراق أو التلف.
الأرقام التي قدمتها Sunwoda مثيرة للإعجاب. عند توصيل سيارة كهربائية بهذه البطارية وهي في حالة شحن 5%، يمكن أن تصل إلى 95% في غضون 9 دقائق فقط. وإذا كنت في عجلة من أمرك، يمكن أن تصل من 5% إلى 75% في 5.5 دقائق. في الواقع، قد يقضي معظم الناس وقتًا أطول في تصفح هواتفهم أثناء انتظار شحن هذه البطارية.
من المثير للدهشة أن Sunwoda لم تعرض نموذجًا صغيرًا، بل قدمت حزمة بطارية كاملة. تحتوي هذه الحزمة على 264 خلية برزمية، بسعة إجمالية تبلغ 98.8 كيلوواط ساعة، وتعمل بجهد 844.8 فولت. هذه الطاقة كافية بالتأكيد لتشغيل سيارة سيدان كبيرة أو SUV لرحلة طويلة.
المواصفات الرئيسية لبطارية Xingchi 2.0
| الميزة | المواصفة |
|---|---|
| كيمياء البطارية | فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) |
| السعة | 98.8 كيلوواط ساعة |
| التيار الأقصى | 1,800 أمبير |
| الجهد | 844.8 فولت |
| وقت الشحن من 5% إلى 95% | 9 دقائق |
| عمر البطارية | أكثر من 1,500 دورة شحن |
عند ضخ هذه الكمية الكبيرة من الطاقة في البطارية، قد يشعر البعض بالقلق بشأن الحرارة والأضرار المحتملة. ومع ذلك، يبدو أن Sunwoda واثقة من تصميمها. أعلنت الشركة أن السائقين يمكنهم استخدام الشحن السريع بقدر ما يحتاجون خلال فترة الضمان، دون تحديد عدد مرات استخدام الشواحن السريعة.
يمكن للبطارية تحمل تيار أقصى يبلغ 1,800 أمبير، ومع ذلك، تدعي Sunwoda أن البطارية ستستمر لأكثر من 1,500 دورة شحن. بالنسبة لمعظم السائقين، يعني ذلك أن البطارية قد تدوم لفترة أطول من السيارة نفسها.
Sunwoda is working on a solid-state battery
لا يحتاج الجميع إلى بطارية ضخمة للرحلات الطويلة. يفضل بعض الأشخاص السيارات الهجينة التي تستخدم كل من البنزين والكهرباء. قدمت Sunwoda بطارية مختلفة لهذه السيارات، حيث تستخدم خلايا أسطوانية كبيرة بعرض 46 مم. تتراوح سعة هذه الحزم بين 3 كيلوواط ساعة و7 كيلوواط ساعة.
لا يزال الليثيوم هو الملك في عالم البطاريات، لكن Sunwoda تستكشف مواد أخرى أيضًا. تعمل الشركة على بطاريات أيون الصوديوم، حيث إن الصوديوم متوفر بشكل أكبر من الليثيوم. هذه البطاريات أرخص وأكثر أمانًا، ولكن هناك عيب. لا يمكن لبطاريات الصوديوم تخزين نفس كمية الطاقة في نفس المساحة مثل بطاريات الليثيوم. لذلك، تخطط Sunwoda لاستخدامها في السيارات الكهربائية ذات الأسعار المنخفضة أو في الأنظمة ذات الجهد المنخفض.
تسعى Sunwoda أيضًا إلى دمج الذكاء الاصطناعي في استراتيجيتها. تُعرف هذه الاستراتيجية باسم “AI+ battery”. تستخدم الشركة برامج الكمبيوتر للمساعدة في تصميم البطاريات ومراقبتها أثناء القيادة. هذا يساعد الشركة على تحسين البطاريات وزيادة أمانها بمرور الوقت.
بالإضافة إلى ذلك، تعمل الشركة على تطوير بطاريات الحالة الصلبة، التي تُعتبر “الكأس المقدسة” في هذه الصناعة. يمكن أن تحتوي نماذجها الأولية على 400 واط ساعة/كغم من الطاقة، مما قد يمنح السيارة مدى يصل إلى 1,000 كم بشحنة واحدة.
على الصعيد التجاري، تواصل Sunwoda تعزيز مكانتها. في مارس 2026، قامت بتركيب 1.4 غيغاوات ساعة من البطاريات في سيارات كهربائية جديدة، مما يمنحها حصة سوقية تبلغ حوالي 2.5% في السوق الصينية الضخمة. كما انتهت مؤخرًا من نزاع قانوني مع فرع شركة Geely للسيارات، والذي كانت قيمته 276 مليون يورو.
رأي بوابة الذكاء الاصطناعي
تُظهر التطورات التي حققتها Sunwoda في مجال بطاريات LFP سرعة شحن غير مسبوقة، مما قد يُحدث تحولًا في تجربة مستخدمي السيارات الكهربائية. إن الجمع بين الأداء العالي والموثوقية يعكس التزام الشركة بالابتكار. كيف ترى تأثير هذه التقنية على مستقبل السيارات الكهربائية في منطقتك؟
المصدر: الرابط الأصلي
