تسلا تعترف بعدم كفاية HW3 لقيادة ذاتية كاملة وتخطط لتحديث الطرازات القديمة

أعلن إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، خلال مكالمة الأرباح للربع الأول من عام 2026، أن الشركة تخطط للانتقال إلى شريحة القيادة الذاتية الجديدة. لم يتم تحديد اسم الشريحة بعد، لكن من المحتمل أن تكون AI4.1 أو AI4 Plus. ستضاعف الشريحة الجديدة الذاكرة العشوائية من 16 جيجابايت إلى 32 جيجابايت لكل شريحة، مما يعني أن إجمالي الذاكرة للنظام سيصل إلى 64 جيجابايت، نظرًا لاستخدام تصميم ثنائي الشريحة.

أقر ماسك أخيرًا بأن المركبات المزودة بجهاز HW3 لن تتمكن من دعم القيادة الذاتية غير المراقبة، على الرغم من أن الشركة كانت قد أكدت سابقًا أن هذا الجهاز قادر على تلبية متطلبات القيادة الذاتية. هذا الاعتراف يأتي في وقت حساس، حيث كانت تسلا قد وعدت عملاءها بأن HW3 سيكون كافيًا.

تطورات الشريحة الجديدة

الشريحة AI5 لا تزال قيد التطوير، ولن تدخل الإنتاج قريبًا. ومع ذلك، يؤكد ماسك أن AI4 وAI4 Plus سيكونان كافيين لدعم القيادة الذاتية. من المحتمل أن تُستخدم الشريحة AI5 في الروبوتات Optimus ومراكز البيانات بدلاً من ذلك.

من المثير للاهتمام أن الشريحة AI4.5 تُباع بالفعل في مركبات Model Y لعام 2026، والتي تُنتج في مصنع فريمونت. تستخدم هذه النسخة تصميمًا ثلاثي الشريحة، مما يضيف بعض التعقيد في الترقية: AI4 > AI4.5 > AI4.1/AI4 Plus. من المتوقع أن تصل الشريحة الأخيرة إلى السوق في عام 2027.

حلول تسلا لمالكي HW3

بالنسبة للعملاء الذين اشتروا مركبات HW3 واختاروا حزمة القيادة الذاتية الكاملة التي تصل تكلفتها إلى 15,000 دولار، تخطط تسلا لحل مكلف وغير جذاب. ستقدم تسلا لمالكي HW3 خيار استبدال مركباتهم بمركبات جديدة مزودة بشريحة AI4، أو ترقية سياراتهم الحالية بشريحة جديدة وكاميرات حديثة. لكن لتحقيق ذلك، ستحتاج تسلا إلى استثمار في مصانع صغيرة عبر الولايات المتحدة لإجراء هذه الترقية، وهو ما سيكون مكلفًا.

من الجدير بالذكر أن الترقية ستكون متاحة فقط للمستخدمين الذين اشتروا حزمة القيادة الذاتية. لن يتمكن من الاستفادة من البرنامج أولئك الذين اشتروا مركبات HW3 فقط.

التحديات المستقبلية

يثير هذا الوضع تساؤلات حول مصير شريحة AI4، حيث من المحتمل أن تواجه نفس مصير HW3. مع تطور الشبكة العصبية وزيادة تعقيدها، من المؤكد أن الطلب على الحوسبة سيزداد في المستقبل.

رأي بوابة الذكاء الاصطناعي

تظهر هذه التطورات في تسلا الحاجة المستمرة للتكيف مع التغيرات السريعة في تكنولوجيا القيادة الذاتية. بينما تسعى الشركة لتقديم حلول لمستخدمي HW3، يبقى السؤال: هل ستتمكن تسلا من مواكبة الطلب المتزايد على تقنيات القيادة الذاتية المتطورة؟