جدول المحتويات
تدخل مرسيدس-أي إم جي عصرًا جديدًا يتجاوز فيه الاعتماد على محركات البنزين. يجري حاليًا اختبار سيارة مرسيدس-أي إم جي GT الجديدة ذات الأربعة أبواب، والتي تهدف إلى إثبات أن السيارات الكهربائية يمكن أن تثير الحواس. لطالما ارتبطت علامة أي إم جي بصوت محركات V8 القوي، ومع تحول العالم نحو السيارات الكهربائية، يواجه المهندسون تحديًا كبيرًا في جعل المحركات الصامتة تبدو كآلات أداء. تشير أحدث مقاطع الفيديو لسيارة تجريبية مموهة إلى أن مرسيدس-أي إم جي تعتمد بشكل كبير على التكنولوجيا الرقمية لإرضاء قاعدة معجبيها التقليدية.
أصدرت الشركة الألمانية مقطع فيديو قصير يظهر فيه الرئيس التنفيذي أولاف كيلينيوس وسائق تطوير فورمولا 1 دوريان بين. بينما تركز العديد من مقاطع الفيديو الترويجية للسيارات الكهربائية الجديدة على مدى السير أو سرعات الشحن، يركز هذا الفيديو على شخصية السيارة. عند دخول بين إلى وضعية Sport+ والتسارع، تنتج السيارة صوت V8 مُركب. على عكس بعض المنافسين الذين يستخدمون أصواتًا بسيطة، يُحاكي هذا النظام الأصوات المحددة لمحرك الاحتراق أثناء تغيير التروس، مما يخلق تجربة سمعية تهدف إلى ربط الأداء التقليدي بالتكنولوجيا الحديثة.
التكنولوجيا وراء هذا الصوت أكثر تعقيدًا من مجرد مكبر صوت يعزف تسجيلًا. تستخدم مرسيدس-أي إم جي GT نقاط تغيير مزيفة لمحاكاة شعور ناقل حركة متعدد السرعات. رأينا هذه التقنية أولاً في هيونداي أيونيك 5 N. على الرغم من أن معظم السيارات الكهربائية تستخدم نظام سرعة واحدة، فإن هذه السيارة تتظاهر بالوصول إلى الحد الأقصى قبل “تغيير” التروس. قد يجد بعض المتشددين ذلك مصطنعًا، لكن النتيجة تبدو أكثر إقناعًا من الأصوات المُركبة الموجودة في سيارات الأداء الكهربائية الأخرى مثل دودج تشارجر دايتونا. تضيف هذه التقنية مستوى من التفاعل للسائقين الذين يجدون صمت المحركات الكهربائية مملًا.
تقنيات الأداء المتقدمة
تحت الهيكل، تحتوي السيارة على مكونات مذهلة. تُعتبر GT الجديدة الأولى التي تستخدم منصة AMG.EA الكهربائية الجديدة. تعتمد على محركات تدفق محوري خفيفة الوزن من شركة ياسا، التي استحوذت عليها مرسيدس في عام 2021، لتكتسب ميزة في سوق الأداء العالي. هذه المحركات أصغر بكثير وأخف من محركات التدفق الشعاعي الموجودة في معظم السيارات الكهربائية التقليدية. بفضل حجمها الصغير، تسمح المهندسين بتعبئة المزيد من الطاقة في مساحة أصغر دون إضافة وزن زائد. تأتي هذه التقنية مباشرة من فريق مرسيدس-أي إم جي بتروناس F1، مما يظهر ارتباطًا واضحًا بين سباقات السيارات والسيارات على الطرق.
على الرغم من أن الأرقام النهائية ليست رسمية، فإن مفهوم GT XX الذي تم تقديمه كمعاينة للسيارة القادمة، يتميز بنظام ثلاثي المحركات ينتج 1,000 كيلووات (1,341 حصان). تحتاج مرسيدس-أي إم جي إلى هذا المستوى من الأداء للبقاء في المنافسة، حيث يقدم بورش تايكان تيربو GT ما يصل إلى 770 كيلووات (1,034 حصان)، بينما يدعي شاومي SU7 ألترا إنتاج 1,138 كيلووات (1,526 حصان). يجب على AMG الجديدة دفع محركات ياسا إلى حدودها القصوى لتتصدر المنافسة.
تحكم ديناميكي متفوق
تسعى مرسيدس-أي إم جي للحفاظ على جينات الأداء في التحكم. يظهر الفيديو التجريبي السيارة وهي تؤدي دوائر متحكم بها والانزلاق، مما يؤكد أن نظام الدفع الكهربائي يمكنه توجيه كل قوته إلى العجلات الخلفية عندما يرغب السائق في الاستمتاع. حتى بدون وجود محرك V8 فوق المحور الأمامي، تبدو السيارة متوازنة ورشيقة. يسمح استخدام محركات متعددة بتوزيع العزم بدقة، حيث يمكن للسيارة تعديل القوة لكل عجلة على الفور لتحسين الانعطاف والثبات.
لكن لماذا يرغب أحدهم في سيارة كهربائية تتظاهر بأنها سيارة تعمل بالغاز؟ الجواب يعود إلى المال والقوانين المحلية. تأتي السيارات الكهربائية مع تخفيضات ضريبية ورسوم تسجيل أقل في العديد من البلدان. بينما تواجه سيارات الغاز عالية الأداء ضرائب ثقيلة وعقوبات بيئية. من خلال اختيار مرسيدس-أي إم جي GT الجديدة، يمكن للمشتري الاستمتاع بالمزايا المالية للسيارات الكهربائية، مع تجربة الإثارة والضجيج التي تقدمها أي إم جي.
تخطط مرسيدس-أي إم جي للكشف رسميًا عن السيارة هذا الصيف. ستدخل سوقًا تتزايد فيه المنافسة مع سيارات كهربائية سريعة جدًا. قد يكون الجمع بين تكنولوجيا المحركات المستمدة من سباقات الفورمولا 1 وروح V8 الرقمية كافيًا لتمييزها. قد لا تحل محل رائحة الوقود المحترق واهتزاز محرك المكبس الحقيقي، لكنها محاولة جريئة للحفاظ على روح أي إم جي حية في عالم يعتمد على الشحن.
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| نظام المحرك | ثلاثي المحركات |
| الإنتاج الكلي للطاقة | 1,341 حصان (1,000 كيلووات) |
| المنصة | AMG.EA الكهربائية |
| نوع المحرك | محركات تدفق محوري |
| الوزن | خفيف الوزن بفضل التصميم المدمج |
رأي بوابة الذكاء الاصطناعي
تُظهر مرسيدس-أي إم جي من خلال GT الجديدة التزامها بالتطور التكنولوجي مع الحفاظ على روح الأداء. تبرز الابتكارات الصوتية والتقنية في هذه السيارة كخطوة جريئة نحو المستقبل. هل تعتقد أن هذه المحاولة ستنجح في جذب عشاق الأداء التقليدي؟
المصدر: الرابط الأصلي
