فورد موستانغ كوبرا جيت 2200 تحقق رقمًا قياسيًا جديدًا في السرعة الكهربائية

شهدت سباقات الدراج في NHRA 4-Wide Nationals في شارلوت حدثًا تاريخيًا مع ظهور Ford Mustang Cobra Jet 2200، الذي سجل رقمًا قياسيًا جديدًا كأسرع سيارة كهربائية على مضمار السباق. تمكنت هذه السيارة من إنهاء مسافة ربع الميل في 6.87 ثانية، محققة سرعة قصوى تصل إلى 356 كم/س.

هذا الأداء لم يقتصر على التفوق على المنافسين فحسب، بل تجاوز أيضًا الرقم القياسي السابق لشركة فورد، حيث سجلت Cobra Jet 1800 في سبتمبر 2024 زمنًا قدره 7.623 ثانية. تقليص زمن السباق بمقدار ثلاثة أرباع الثانية يعد إنجازًا كبيرًا في عالم السباقات، حيث يسعى معظم السائقين لزيادة سرعتهم بآلاف من الثانية فقط.

تصميم مبتكر وأداء متفوق

السر وراء هذه السرعة يكمن في إعادة تصميم شاملة لكيفية استخدام السيارة للطاقة. لم تقم فورد بإضافة بطاريات أو محركات أقوى فحسب، بل تم بناء Cobra Jet 2200 من الصفر لتكون أكثر كفاءة. توفر السيارة قوة هائلة تبلغ 2200 حصان (حوالي 1640.5 كيلووات) من خلال محركين كهربائيين مصممين خصيصًا. ومن المثير للاهتمام أن فورد استخدمت محركين فقط مع محولين، بدلاً من الأربعة المستخدمة في النموذج السابق، مما جعل السيارة أخف وزنًا وأكثر فعالية.

المحركات في هذه السيارة الكهربائية الجديدة تمثل إنجازًا هندسيًا، حيث تزن نصف وزن المحركات في النسخة القديمة لكنها تنتج 600 حصان إضافي. هذا يعني أن السيارة تمتلك المزيد من القوة مع وزن أقل. المحولات التي تدير تدفق الكهرباء تتميز أيضًا بكفاءة عالية، حيث تستهلك أقل من 2% من الطاقة التي تعالجها. كل هذا يعمل على نظام كهربائي بجهد 900 فولت.

تقنيات متقدمة في الأداء

من الغريب أن تحتوي هذه السيارة عالية التقنية على قطعة تكنولوجية من الماضي، حيث قام مهندسو فورد بتركيب قابض مركزي محوري. عادةً لا تستخدم السيارات الكهربائية القابض، لكن سباقات الدراج تتطلب ذلك. عند بدء السباق، تحتاج السيارة إلى نقل كل قوتها إلى الأرض دون دوران العجلات وفقدان السيطرة. يعمل هذا القابض على الانزلاق للحظة عند البداية لضمان انطلاق السيارة بشكل مثالي، ثم يتم قفله بعد الحركة لنقل الطاقة مباشرة إلى العجلات.

تستخدم السيارة أيضًا نظام نقل متعدد السرعات. معظم السيارات الكهربائية تحتوي على تروس واحدة، لكن المحركات الخاصة في Mustang الجديدة تعمل بشكل أفضل عند سرعات عالية. باستخدام تروس متعددة، تبقى السيارة في نطاق الأداء المثالي طوال السباق. تقول فورد إن وجود هذه التروس يجعل السيارة أسرع بأكثر من ثانية مقارنةً بنظام التروس الواحد.

تطور مستمر نحو الأداء العالي

تأتي الطاقة لهذه الجولات من بطارية بسعة 32 كيلوواط ساعة، وهي أصغر من بطارية SUV الكهربائية التقليدية، لكنها مصممة للسرعة. يمكن لفريق العمل تعديل أجزاء من البطارية في مقدمة أو مؤخرة السيارة لتحقيق توازن الوزن المثالي وفقًا لحالة المضمار. عند انخفاض مستوى البطارية، تحتاج فقط إلى 20 دقيقة للشحن، مما يجعلها مثالية للسباقات حيث يمنح المسؤولون الفرق 45 دقيقة بين الجولات.

رحلة فورد نحو هذا الإنجاز لم تكن سهلة. في عام 2021، سجلت أول سيارة سباق كهربائية لها، Cobra Jet 1400، زمنًا قدره 8.128 ثانية. منذ ذلك الحين، تمكن الفريق من تقليص هذا الرقم تدريجيًا، حيث انتقلوا من 8 ثوانٍ إلى 7 ثوانٍ، والآن إلى 6 ثوانٍ، وهو إنجاز مذهل لأي برنامج سباق، خاصةً مع استخدام تكنولوجيا جديدة مثل المحركات الكهربائية عالية الأداء.

أمان متقدم في التصميم

تمثل السلامة جزءًا كبيرًا من تصميم السيارة. الكهرباء عالية الجهد قد تكون خطيرة في حالة الحوادث، لذا أضافت فورد مفتاح أمان خاص. يستخدم هذا المفتاح شحنة متفجرة صغيرة لقطع الطاقة عن السيارة على الفور إذا حدث خطأ ما. يضمن هذا القاطع “الحراري” سلامة السائق وفرق الإنقاذ.

رغم أن معظم الناس لن يقودوا سيارة بقوة 2200 حصان، إلا أن العمل الذي تقوم به فورد له تأثير على السائقين العاديين. تركز الشركة حاليًا على إنتاج سيارات كهربائية بأسعار تقل عن 34,000 يورو. الدروس المستفادة من تحسين كفاءة البطاريات وخفة المحركات على حلبة السباق ستصل في النهاية إلى السيارات التي نستخدمها في حياتنا اليومية.

Source