علماء صينيون يطورون بطاريات كهربائية جديدة من البلاستيك

تعتمد البطاريات المستخدمة في تشغيل السيارات الكهربائية على المعادن الثقيلة مثل الكوبالت والنيكل، والتي يصعب الحصول عليها وتكون مكلفة. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما تأتي من مناطق تعاني من ظروف عمل سيئة. لكن دراسة جديدة نُشرت في 18 فبراير 2026 تشير إلى إمكانية استبدال هذه المعادن الثقيلة بمواد أخف وأكثر شيوعًا، وهي البوليمرات العضوية.

قاد فريق من العلماء برئاسة البروفيسور شون يين هوا من جامعة تيانجين والبروفيسور هوانغ في من جامعة جنوب الصين للتكنولوجيا. تم عرض عملهم في مجلة Nature، حيث يصفون نوعًا جديدًا من البطاريات “العضوية”. بدلاً من الأجزاء المليئة بالمعادن، تستخدم هذه البطارية مادة خاصة تشبه البلاستيك تُعرف باسم PBFDO، والتي تعمل كالكاثود.

تستخدم معظم السيارات الكهربائية اليوم بطاريات حساسة للطقس. إذا انخفضت درجات الحرارة، تفقد البطاريات طاقتها، وإذا ارتفعت، قد تصبح خطيرة. لكن البطارية العضوية الجديدة تتميز بقدرتها على العمل في درجات حرارة تتراوح بين -70°C و80°C. يعني هذا النطاق الواسع أن السيارة الكهربائية يمكن أن تبدأ بسهولة في شتاء القطب الشمالي القارس أو تسير عبر صحراء حارقة دون أي مشاكل.

قام الباحثون بتصنيع خلايا “كيسية” حقيقية، والتي حققت كثافة طاقة تصل إلى 250 واط/كجم. هذه الكمية تعادل الطاقة الموجودة في البطاريات المتطورة المستخدمة في العديد من السيارات الكهربائية اليوم. عادةً، عندما يحاول العلماء استخدام المواد العضوية، تكون البطاريات ضعيفة، لكن هذه المرة أثبتوا أن البطارية العضوية يمكن أن تنافس التكنولوجيا الحالية.

يمكن أن تشتعل بطاريات الليثيوم التقليدية إذا تعرضت للثقب أو الكسر في حادث. خضعت البطارية الجديدة لاختبارات صارمة، بما في ذلك إدخال إبرة مباشرة فيها. لم تصدر البطارية أي دخان، ولم تشتعل، ولم تتغير شكلها.

بفضل كون مادة PBFDO بوليمرًا، فهي مرنة للغاية. اكتشف الباحثون أنه يمكنهم ثني البطارية وتمديدها وضغطها دون أن تنكسر. هذه الأخبار رائعة لمستقبل تصميم السيارات. بدلاً من وجود صندوق ثقيل تحت الأرضية، قد تتمكن البطاريات المستقبلية من التكيف مع أشكال مختلفة أو حتى أن تكون جزءًا من هيكل السيارة.

من أبرز مزايا هذا الاكتشاف هو مصدر المواد. الكوبالت والنيكل يصعب استخراجها، بينما تُصنع البوليمرات العضوية من جزيئات شائعة وسهلة الحصول عليها. يجعل هذا البطاريات أكثر استدامة.

لا تزال هذه التكنولوجيا في مرحلة النموذج الأولي، لكنها تتماشى تمامًا مع الاتجاهات الحالية في عالم السيارات لعام 2026. تخطط العديد من شركات السيارات لعرض أنواع جديدة من البطاريات هذا العام، حيث تبحث بعض الشركات في البطاريات الصلبة، بينما تهتم أخرى باستخدام الصوديوم. تمثل مسار البوليمر العضوي أداة إضافية قد تجعل السيارات أرخص وأسهل في البناء.

رأي بوابة الذكاء الاصطناعي

تعتبر هذه التطورات في مجال البطاريات العضوية خطوة هامة نحو مستقبل أكثر استدامة في صناعة السيارات الكهربائية. تفتح هذه التقنية الجديدة آفاقًا واسعة لتصميم سيارات أكثر كفاءة وأمانًا. كيف ترى تأثير هذه البطاريات على مستقبل السيارات الكهربائية في السنوات القادمة؟