جدول المحتويات
مقدمة
عندما ظهرت سيارة XPeng P7+ في السوق، كانت – وما زالت – لحظة فارقة. تمامًا كما تؤمن تسلا، تعتقد XPeng أن مستقبل مساعدة القيادة قد لا يتطلب أجهزة استشعار إضافية باهظة الثمن. لطالما كانت XPeng تعتبر منافسًا قويًا لتسلا، حيث أطلقت P7+ كسيارة كهربائية عائلية تعيد ضبط نهجها، مقدمة نظام قيادة ذاتي يعتمد بالكامل على الرؤية، وكل ذلك بسعر معقول بشكل مدهش.
على الرغم من أن P7+ ظهرت لأول مرة قبل بضعة أشهر، إلا أننا حصلنا مؤخرًا على فرصة لإلقاء نظرة فاحصة على هذه السيارة الكهربائية المثيرة للاهتمام. هل هي حقًا منافس حقيقي لتسلا؟ أم أن شعبيتها تعود فقط إلى سعرها المنخفض؟
نهج جديد في مساعدة القيادة
لطالما اعتزت XPeng بميزات مساعدة السائق، وغالبًا ما استخدمت تقنية LiDAR – وهي جهاز استشعار ليزري معقد – في نماذجها الراقية لنظام يُسمى XNGP (نظام القيادة الموجهة). ومع ذلك، تتخلى XPeng P7+ عن LiDAR تمامًا، وتعتمد بدلاً من ذلك على اثني عشر كاميرا خارجية، واثني عشر مستشعرًا فوق صوتية، وثلاث وحدات رادار mmWave.
يتماشى هذا الاستراتيجية مع نهج تسلا الذي يعتمد على الرؤية فقط، والذي تدعمه XPeng الآن بنظام الذكاء الاصطناعي الخاص بها. يعتقد مهندسو XPeng أن علامات الطرق وأنماط المرور مصممة لتكون مرئية للعين البشرية، لذا فإن الكاميرات تقدم الطريقة الأكثر طبيعية لفهم العالم من قبل الذكاء الاصطناعي.
تتكون العقول القوية وراء النظام من شريحتين Nvidia Orin X، التي توفران معًا 508 TOPS من القدرة الحاسوبية. يسمح هذا الإعداد المتقدم لـ P7+ بتقديم ميزات مساعدة القيادة من المستوى الأعلى كمعيار في كلا النسختين المتاحتين. وهذا يختلف تمامًا عن سيارات XPeng الكهربائية السابقة، التي كانت تقتصر على النسخ الأغلى.
أظهرت الاختبارات المستقلة والمصنع للنظام، حتى في حركة المرور المعقدة في المدن، قيادة أكثر سلاسة وشبيهة بالبشر مقارنة بالأجيال السابقة. تخطط XPeng لإطلاق نظام XNGP في أوروبا بحلول نهاية عام 2025 أو بداية عام 2026، ولكن في الوقت الحالي، لا يتوفر النظام خارج الصين.
القوة، المدى، والشحن السريع
مبنية على منصة SEPA 2.0 الحديثة من XPeng، تستخدم P7+ بنية كهربائية بجهد 800 فولت. تتيح هذه المنصة سرعات شحن مذهلة. بينما استخدمت النماذج الأولى بطارية شحن 3C، تم الكشف عن نسخة جديدة في معرض شنغهاي للسيارات تحتوي على حزمة بطارية 5C.
هذا التحديث دفع P7+ إلى مقدمة تكنولوجيا البطاريات، مما يسمح لها بالشحن من 10 إلى 80 في المئة في 12 دقيقة فقط – وهو وقت شحن سريع للغاية لسيارة كهربائية. كما أن الشركة تقوم بنشر شواحن سريعة بقدرة 800 كيلو وات لدعم هذه التكنولوجيا وتسريع عملية الشحن أكثر.
تأتي P7+ في نسختين، كلاهما يستخدم محرك كهربائي مثبت في الخلف وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). تستخدم النسخة ذات المدى الطويل بطارية بسعة 60.7 كيلو وات في الساعة مقترنة بمحرك بقوة 180 كيلو وات، وتزن 1,967 كجم. تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.8 ثوانٍ، وتحقق استهلاكًا منخفضًا للطاقة يبلغ 11.6 كيلو وات/ 100 كم.
أما النسخة الأعلى Ultra-Long Range Max، التي تزن 2,037 كجم، فتأتي مع بطارية أكبر بسعة 76.3 كيلو وات في الساعة ومحرك أقوى بقوة 230 كيلو وات. تمنح هذه البطارية الأكبر P7+ مدى مزعوم يبلغ 710 كم وفقًا لدورة اختبار CLTC الأقل صرامة. على الرغم من أنها أثقل من الطراز الأساسي، إلا أن Ultra-Long Range Max تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.9 ثوانٍ محترمة.
كابينة مريحة وواسعة
على الرغم من تصميمها الرياضي وملفها الديناميكي الممتاز الذي يبلغ 0.206 Cd، صممت XPeng P7+ مع مراعاة راحة العائلة. بطول 5,056 مم، وعرض 1,937 مم، وارتفاع 1,512 مم، تعتبر سيارة كبيرة توفر مساحة داخلية واسعة. قد يكون حجمها الكبير أكثر ملاءمة للسوق الأمريكية، لكنها لا تزال تجد مكانها في الدول الأوروبية حيث تعتبر XPeng بالفعل بائعًا قويًا، بما في ذلك ألمانيا والنرويج وهولندا.
تعتبر الكابينة مفاجأة كبيرة. إنها مصممة بشكل جيد، متجاوزة مشكلات الجودة التي كانت تعاني منها نماذج XPeng السابقة. كانت سيارتنا الاختبارية، التي تعادل سعرها في الصين حوالي €23,260، تحتوي على مقاعد جلدية مثقبة وبلاستيك ناعم اللمس في كل مكان. كانت المواد ذات جودة عالية جدًا، وكانت الدقة في التصنيع ممتازة، إن لم تكن مثالية.
الانطباع الأول عند الجلوس في مقعد السائق هو أنك في سيارة ألمانية عالية الجودة، حيث توجد جميع عناصر التحكم في الأماكن التي تتوقعها. جميع أدوات التحكم ملموسة وثقيلة – هناك شعور مطمئن عند الضغط على كل زر، حتى لو لم يكن هناك الكثير منها.
تقدم المقاعد الخلفية ميزات مثل التدفئة، والتهوية، والتدليك، وحتى إمكانية الإمالة الكهربائية، مما يضع P7+ في فئة الرفاهية. مساحة صندوق الأمتعة واسعة: 725 لتر مع المقاعد مرفوعة، وتصل إلى 2,221 لتر عند طيها. هذه المساحة تكفي لحمل العشرات من الحقائب أو حتى العمل كسرير مزدوج بطول 2.1 م. الجانب السلبي الصغير هو عدم وجود رف للطرود – وهو عنصر بسيط يجب على XPeng إضافته قبل إطلاقها في أوروبا. لا يوجد صندوق أمامي، لكن هناك حجرة تحت الأرض في الخلف توفر مساحة تخزين إضافية.
التكنولوجيا والأناقة
داخل السيارة، تتميز P7+ بتصميم تقني متقدم، يتضمن لوحة عدادات بحجم 10.25 بوصة وشاشة معلومات ترفيهية عائمة بحجم 15.6 بوصة. توجد شاشة ترفيهية إضافية بحجم 8 بوصات على ظهر الكونسول المركزي للركاب في الخلف. تستجيب تقريبًا جميع وظائف السيارة لأوامر الصوت من خلال مساعد XPeng الذكي “ليتل بي”.
تشير الشركة إلى P7+ على أنها “أول سيارة في العالم تُعرف بالذكاء الاصطناعي”، وهو ادعاء تسويقي يسلط الضوء على التكامل العميق للذكاء الاصطناعي في كل شيء، من المقصورة الذكية إلى إدارة الطاقة. عند استخدام الصوت للتحكم في السيارة، يمكن للذكاء الاصطناعي التعرف على من يتحدث وأين يجلس الشخص، ويمكنه التصرف وفقًا لذلك.
من حيث الأناقة، تتميز XPeng P7+ بملامح بارزة بين المنافسين. بينما يتميز تصميمها بالانسيابية، فإن الجزء الخلفي، مع خطوط الجسم الموجية البارزة وجناح “ذو الطرفين”، يعد موضوعًا للنقاش بالتأكيد. قد تكون المظاهر مثيرة للجدل، لكن مظهرها المميز يميزها عن باقي السيارات الكهربائية ويجعل من السهل العثور عليها في موقف سيارات مزدحم.
تجربة القيادة
هنا نرى أكبر تقدم حققته XPeng. وليس لأن P7 السابقة كانت سيارة سيئة بأي شكل من الأشكال – على الإطلاق. لكن P7+ في مستوى آخر تقريبًا. تشعر السيارة بالتوازن في جميع الأوقات، وتعليقها مريح، لكنه لا يدخل في وضع الارتداد الذي عرفناه من السيارات الصينية القديمة. الانطباع العام هو هندسة ألمانية للغاية – استجابة قوية، مريحة، ومستقرة.
بالحديث عن الاستجابة – المحرك بقوة 230 كيلو وات قوي بما يكفي لتحويل P7+ إلى سيارة سريعة جدًا. لكن لا حاجة لذلك؛ الطريقة التي تم إعداد السيارة بها تجبر على نهج أكثر استرخاءً. الاسترخاء لا يعني البطء، فالتقدم سريع، والتسارع سلس وقوي، لكنه ليس عدوانيًا. قامت XPeng بعمل كبير هنا، مما يضمن أن السيارة تعمل بشكل جيد للعائلة بأكملها – الآباء الذين يحبون السرعة، والأطفال الذين يجلسون في الصف الثاني.
ما يثير القلق حقًا هو الصمت التام. تمكنا من أخذ P7+ للاختبار على الطريق السريع لرحلة سريعة ودهشنا من غياب الضوضاء الهوائية تمامًا حتى سرعة 120 كم/ساعة. ضوضاء الإطارات ليست في التركيز؛ بل هي أكثر من همهمة خفيفة في الخلفية. يمكنك بسهولة إجراء محادثة هادئة مع الركاب في الأمام أو الخلف، بغض النظر عن السرعة. بخلاف التكنولوجيا والراحة، يجب أن تكون هذه الميزة الأكثر إثارة للإعجاب في السيارة.
هل يمكن أن تكون قلة الضوضاء خطيرة؟ بالنسبة لأي شخص ينتقل إلى P7+ مباشرة من سيارة تقليدية، – نعم، قد يكون الأمر معقدًا. عليك أن تظل منتبهًا لسرعتك، وستفاجأ في كل مرة عندما تدرك مدى سرعتك. يستغرق الأمر بعض الوقت للتعود على ذلك، لكن بعد فترة، يجب أن يتمكن أي سائق من تقدير السرعة دون الحاجة إلى التحقق المستمر من عداد السرعة.
سيارة كهربائية جاهزة للمنافسة العالمية
تعتبر XPeng P7+ أكثر بكثير من مجرد سيارة عائلية أخرى من الصين. إنها إعلان ثقة من XPeng. بعد إطلاقها في الصين، قامت السيارة بجولة مثيرة في أوروبا وزارت أحداثًا مثل معرض باريس للسيارات، وأسبوع ميلان للتصميم، ومعرض فرانكفورت للسيارات، مما يثبت جدارتها في بعض من أكثر الأسواق السيارات تطلبًا في العالم.
لا شك أن الأسعار في أوروبا ستكون أعلى بسبب الرسوم الجمركية، وبالنظر إلى سعر بدء P7 البالغ €49,600 في ألمانيا، نتوقع أن تكون التكلفة أقل من €60,000 عندما تصل P7+ إلى القارة القديمة.
تدرك XPeng تمامًا مسألة التسعير وقد وقعت اتفاقية تصنيع مع شركة ماجنا في النمسا لبناء سياراتها في قلب أوروبا. سيستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن نرى أول وحدات P7+ المصنعة في الاتحاد الأوروبي، لكن الخبر الجيد هو أن هذه السيارة الكهربائية المثيرة قادمة. هل تستحق الانتظار؟ إذا تم الحفاظ على السعر حول €40,000، فلن يكون لديها منافسة، حيث تقدم السيارات الكهربائية المماثلة أقل بكثير، وتكلف أكثر بكثير.
المصدر: الرابط الأصلي
