جدول المحتويات
هيونداي نكسو 2026: رهان الهيدروجين بمدى 826 كم
بينما تواصل شركة هيونداي توسيع مجموعة سياراتها الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، وتحقق مبيعات قوية في هذا المجال، إلا أنها لم تتخلَّ عن تقنية الهيدروجين. حيث تُعد نكسو الجديدة، التي تنتمي إلى الجيل الثاني من سيارات خلايا الوقود الكهربائية (FCEV)، تحديًا مباشرًا للفكرة السائدة بأن البطاريات هي المستقبل الوحيد للسيارات الكهربائية. ومن المقرر أن تُطلق نكسو الجديدة عالميًا في أوائل عام 2026، وتأتي بأرقام يصعب على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات مجاراتها: مدى يصل إلى 826 كم ووقت تعبئة لا يتجاوز خمس دقائق.
تحسينات تقنية في نكسو الجديدة
من السهل تمييز نكسو الجديدة عن الطراز السابق، حيث تم تحديثها بشكل جذري. قامت هيونداي بترقية خلايا الوقود وزيادة قدرة تفريغ البطارية عالية الجهد إلى الضعف. البطارية الجديدة قادرة على إنتاج 80 كيلووات، مقارنة بـ 40 كيلووات في الطراز السابق. يعمل هذا مع مجموعة خلايا وقود هيدروجينية أكثر قوة تنتج 110 كيلووات (إجمالي). وبذلك، يرتفع إجمالي قدرة النظام إلى 190 كيلووات. كما زودت السيارة بمحرك كهربائي جديد يوفر 150 كيلووات، مما يقلل زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س إلى 7.8 ثوانٍ، وهو تحسن كبير مقارنةً بـ 9.2 ثوانٍ في الطراز القديم.
مدى القيادة والتعبئة السريعة
تعتبر الميزة الرئيسية لنكسو الجديدة هي مدى القيادة المتوقع الذي يصل إلى 826 كم (وفقًا لمعيار WLTP)، حيث تستغرق عملية التعبئة الكاملة خمس دقائق فقط. بالطبع، يتعين عليك أولاً العثور على محطة هيدروجين، وهي المشكلة الأكبر التي تواجه هذه التقنية. ولكن إذا تمكنت من ذلك، فإن عملية التعبئة أسرع بكثير من الشحن الكهربائي. كما قامت هيونداي بزيادة كمية الهيدروجين المخزنة (6.69 كجم) في خزاناتها الثلاثة دون التأثير على مساحة المقصورة. وللطرازات الأوروبية، أضافت نكسو ميزة جديدة: القدرة على السحب، حيث يمكنها سحب حتى 1000 كجم، وهو إنجاز يُعتبر الأول من نوعه في سيارات خلايا الوقود الكهربائية، مما يعزز من جدواها العملية. كما حسنت هيونداي أداء السيارة في الطقس البارد من خلال وظيفة جديدة تُسمى "Wake Up" لمكافحة التجمد.
تكنولوجيا داخلية متطورة
داخل نكسو، نجد عرضًا تكنولوجيًا حديثًا بالكامل. تهيمن على لوحة القيادة شاشتان منحنيتان بحجم 12.3 بوصة، تتوليان عرض معلومات القيادة والترفيه. يدعم النظام أخيرًا خاصية Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكية، ويمكنه الحصول على تحديثات عبر الهواء. كما تحتوي السيارة على نظام صوتي من Bang & Olufsen يتكون من 14 مكبر صوت.
تقدم نكسو أيضًا ميزة Vehicle-to-Load (V2L) التي تتيح لك تشغيل أجهزة الكمبيوتر المحمولة أو معدات التخييم أو أي إلكترونيات أخرى مباشرة من بطارية السيارة. ومن بين الميزات الجديدة الأخرى شاشة عرض رأسية، وكاميرا Dash مدمجة، وقارئ بصمات الأصابع لبدء تشغيل السيارة، ونظام Digital Key 2 الذي يتيح لك استخدام هاتفك الذكي أو ساعة Apple كقفل.
تصميم ومساحة داخلية فسيحة
قامت هيونداي بزيادة طول وعرض وارتفاع نكسو الجديدة، حيث أصبحت بطول 4.75 متر، وعرض 1.86 متر، وارتفاع 1.64 متر (بدون حامل السقف). هذه الزيادة في الحجم تعني مزيدًا من المساحة للركاب والأمتعة. تبلغ سعة صندوق الأمتعة 993 لترًا خلف المقاعد الخلفية، وتصل إلى 1719 لترًا عند طيها.
تتميز المقاعد الأمامية بمقاعد "Premium Relaxation" التي تحتوي على مساند للساقين. كما يحصل الركاب في الخلف على مزيد من مساحة الساقين والرأس. كما تم تزيين المقصورة بمواد صديقة للبيئة، مثل الجلد الحيوي، والأقمشة المعاد تدويرها، والطلاء الحيوي. كما زودت هيونداي نكسو بأحدث تقنيات السلامة، مبنية على هيكل فولاذي أقوى. تحتوي السيارة على ما يصل إلى تسعة وسائد هوائية ومجموعة كاملة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) للمساعدة في منع الحوادث.
مستقبل الهيدروجين في عالم السيارات
إنها خطوة جريئة من الشركة الكورية، حيث تستفيد من 28 عامًا من البحث في مجال خلايا الوقود لتطوير هذه السيارة. بينما يتركز اهتمام العالم على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، تحاول هيونداي نكسو 2026 أن تثبت أن هناك حججًا قوية ومقنعة لاستخدام سيارات الهيدروجين الكهربائية. يبقى السؤال الوحيد هو: هل ستكون محطات الهيدروجين متاحة عند وصولها إلى الأسواق؟
المصدر: الرابط الأصلي
