تيسلا تواجه تحديات في السوق الصينية: تراجع المبيعات المحلية

تواجه شركة تيسلا الأمريكية تحديات كبيرة في الصين، حيث شهدت مبيعاتها المحلية تراجعًا ملحوظًا في أكتوبر، مسجلة أسوأ أداء لها منذ سنوات. يأتي هذا التراجع في الوقت الذي يستمر فيه سوق السيارات الكهربائية في الصين في النمو، مما يترك تيسلا في موقف صعب. فقد قامت الشركة بتسليم أكثر من 26,000 سيارة للعملاء في الصين خلال أكتوبر، وهو ما يمثل انخفاضًا حادًا بنسبة 36% مقارنة بأكثر من 40,000 سيارة تم بيعها في نفس الشهر من العام الماضي.

تراجع مستمر في مبيعات تيسلا في الصين

لا يقتصر الأمر على شهر سيء واحد فقط، بل يعد هذا جزءًا من اتجاه مقلق للشركة. فقد انخفضت مبيعات تيسلا في الصين بأكثر من 40,000 سيارة حتى الآن هذا العام مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. وللشهور العشرة الأولى من العام، بلغت مبيعات تيسلا الإجمالية في الصين 458,710 وحدة، مما يعكس انخفاضًا بنسبة 8.38% على أساس سنوي. تواجه الشركة الآن تحديًا كبيرًا: يجب عليها تحقيق شهرين متتاليين من الأرقام القياسية في نوفمبر وديسمبر لتفادي أول تراجع سنوي في المبيعات في البلاد.

مشكلة نموذج Y

من المثير للدهشة أن المشكلة الرئيسية لتيسلا تكمن في أكثر سياراتها شعبية، وهي نموذج Y. فقد شهدت مبيعات هذا الطراز المحلي انهيارًا في أكتوبر، حيث قام المشترون الصينيون بشراء 19,488 سيارة فقط، وهو أقل عدد منذ مارس. يمثل هذا انخفاضًا هائلًا بنسبة 46% مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي، ونحو 62% مقارنة بمبيعات سبتمبر. حتى الآن، بلغت مبيعات نموذج Y في الصين 312,331 وحدة، مما يعكس انخفاضًا بنسبة 16.5%. الآمال في أن يؤدي تحديث نموذج Y وإصدار نموذج YL الجديد إلى استئناف النمو لم تتحقق.

الجانب الإيجابي: الصادرات ترتفع

لكن هناك جانب مشرق في القصة: بينما تتراجع المبيعات المحلية لنموذج Y، فإن مصنع تيسلا في شنغهاي يقوم بتصدير السيارة بمعدل مذهل، حيث تم شحن 19,074 وحدة في أكتوبر، مما يمثل زيادة بنسبة 214% مقارنة بالعام الماضي و118% مقارنة بشهر سبتمبر. حتى الآن، ارتفعت صادرات نموذج Y بنسبة 41%، حيث تم إرسال 104,898 وحدة إلى الخارج.

أداء نموذج 3

أما بالنسبة لنموذج 3، فإن القصة أكثر تعقيدًا. فقد أظهر هذا الطراز نقطة مضيئة، حيث أنهى خمسة أشهر متتالية من الانخفاضات على أساس سنوي. بلغت مبيعاته في أكتوبر 6,518 وحدة، بزيادة بنسبة 52% مقارنة بالعام الماضي. ومع ذلك، جاء هذا الخبر الجيد مع تحذير: لا يزال هذا الرقم أقل بنسبة 68% مقارنة بمبيعات سبتمبر. على مدار العام، يعد نموذج 3 أداءً إيجابيًا، حيث بلغت مبيعاته الإجمالية 146,379 وحدة، بزيادة تزيد عن 15%.

صادرات نموذج 3

تظهر صادرات نموذج 3 عكس ما يحدث مع نموذج Y. في أكتوبر، قامت تيسلا بتصدير 16,417 سيارة سيدان، بانخفاض قدره 24.5% على أساس سنوي. كما أن الأرقام حتى الآن تشير إلى انخفاض، حيث تم تصدير 104,253 وحدة، مما يعكس تراجعًا بنسبة 38%. هذا الأداء المختلط من كلا الطرازين يرسم صورة مربكة. يعمل مصنع شنغهاي كمركز لكل من المبيعات المحلية والصادرات، وفي الوقت الحالي، يبرز كمركز تصدير لطراز واحد بينما يفشل في تحقيق traction محلي مع نفس الطراز.

الأرقام الإجمالية

تبدو الأرقام الإجمالية، التي تشمل كل من المبيعات المحلية والصادرات، ضعيفة أيضًا. انخفضت الأرقام الإجمالية لتيسلا من الصين بنسبة 10% على أساس سنوي. إذا استمر هذا الاتجاه، سيكون هذا هو العام الثاني على التوالي الذي يشهد انخفاضًا في المبيعات. يبدو أن تيسلا قد وصلت إلى مرحلة من الاستقرار، وفي الوقت الذي تنتظر فيه إطلاق نسخ أرخص من سياراتها الكهربائية كما فعلت في بقية العالم، تستحوذ العلامات التجارية المحلية على النمو الذي تفقده تيسلا.

في الختام، تواجه تيسلا تحديات كبيرة في السوق الصينية، حيث يتطلب الوضع الحالي استراتيجيات جديدة للتكيف مع الظروف المتغيرة. إذا لم تتمكن الشركة من استعادة زخمها في السوق المحلية، فقد تجد نفسها في موقف صعب في المستقبل.

المصدر: الرابط الأصلي