جدول المحتويات
تواجه شركة تسلا انتقادات جديدة بعد تعديلها للوثائق الرقمية المتعلقة ببرمجيات المساعدة على القيادة. أفاد عدد من مالكي سيارات تسلا الكهربائية بأن الشركة غيرت أو منعت الوصول إلى عقود البيع الأصلية. تعود هذه الوثائق إلى عدة سنوات مضت، عندما وعدت الشركة بأن سياراتها ستتمكن من القيادة الذاتية دون تدخل بشري.
تتعلق المشكلة بحزمة البرمجيات التي تم تسويقها لفترة طويلة تحت اسم “القيادة الذاتية الكاملة” (FSD). دفع المشترون مبالغ كبيرة مقابل هذه الميزة بناءً على وعود بالاستقلالية المستقبلية. الآن، يجد المشترون الأوائل أن حساباتهم على الإنترنت لم تعد تعرض النص الأصلي الذي وقعوه. بدلاً من ذلك، تحتوي الوثائق على صياغات جديدة أو تفشل في التحميل تمامًا.
اكتشف مالك تسلا، أوليفر أبكارياس، هذا التغيير أثناء تحضيره لقضية طلب استرداد. اشترى خيار البرمجيات لسيارته تسلا موديل 3 في 12 أغسطس 2019. وعندما حاول تحميل اتفاقه الأصلي، وجهه الموقع إلى صفحة غير صالحة. واجهت زوجته نفس المشكلة مع سيارتها تسلا موديل Y التي اشترتها في 29 مايو 2020، مع حزمة البرمجيات المضمنة.
أدرك الزوجان أن الوثائق التي تشير إلى البرمجيات الذاتية فقط هي التي فشلت في الفتح – بينما تم تحميل جميع الأوراق الأخرى لسياراتهم، بما في ذلك الاتفاقيات للسيارات بدون الترقية، دون أي مشاكل. أكد سائقون آخرون يمتلكون سيارات تسلا قديمة مزودة بتقنية Hardware 3، أو HW3، حدوث أخطاء مماثلة في حساباتهم.
تاريخ العقود وأهميتها
توضح الجدول الزمني لماذا تعتبر هذه العقود القديمة مهمة اليوم. من عام 2016 حتى أوائل 2024، باعت الشركة الترقية تحت اسم “قدرة القيادة الذاتية الكاملة”. وصلت أسعار البرمجيات إلى €12,800. وعدت المواد التسويقية بأن السيارات الكهربائية ستحقق الاستقلالية الكاملة عبر تحديثات لاسلكية منتظمة. كما صرح الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بشكل متكرر بأن الإشراف البشري سيصبح قريبًا غير ضروري.
تغيرت الاستراتيجية في مارس 2024 عندما أصدرت الشركة الإصدار 12.3.3 من البرمجيات. أعادت العلامة التجارية تسمية المنتج رسميًا إلى “القيادة الذاتية الكاملة” (مع إضافة “مراقبة”). أضافت التفاصيل الدقيقة خلال هذا التحديث ملاحظة صريحة تفيد بأن النظام يتطلب سائقًا نشطًا ولا يجعل السيارة ذاتية القيادة حقًا. بحلول أواخر 2025، قامت تسلا بتعديل أهداف التعويض المؤسسي لتناسب هذا المستوى الأدنى من المساعدة على القيادة.
التحديات القانونية والآثار المترتبة
في أبريل 2026، اعترف ماسك بنفسه بأن السيارات التي تم بناؤها بتقنية HW3 بين 2016 و2023 لا يمكنها التعامل مع القيادة الذاتية الحقيقية بسبب قيود الأجهزة. لم تقدم الشركة استراتيجية واضحة لمعالجة هذه المشكلة، مما يترك ملايين السيارات الكهربائية على الطريق التي لن تحقق الاستقلالية المعلن عنها في الأصل.
تتبع مشكلة العقود جهود سابقة من العلامة التجارية لتصحيح بياناتها السابقة. في أغسطس 2024، حذفت تسلا منشورًا رسميًا من مدونتها يعود إلى أكتوبر 2016، والذي زعم أن كل سيارة مصنعة تحتوي على الأجهزة اللازمة لتكون أكثر أمانًا من البشر. اختفى المنشور من الموقع الرسمي تحت ضغط قانوني متزايد، لكن الأرشيفات الرقمية احتفظت بالنص الأصلي.
التداعيات القانونية
تعتبر الوثائق المفقودة دليلًا حيويًا في بعض الدعاوى القانونية الكبيرة. تدافع الشركة عن نفسها ضد دعاوى قضائية تصل قيمتها إلى €12.38 مليار. تشمل القضايا مزاعم بالتسويق الكاذب، احتيال المستثمرين، والمسؤولية عن نظام القيادة الذاتية. تشمل دعوى جماعية معتمدة في الولايات المتحدة جميع إعلانات FSD المنشورة بين أواخر 2016 ومنتصف 2024.
حكمت السلطات الحكومية والقضائية بالفعل ضد الشركة في قضايا أصغر. حددت محكمة إدارية في كاليفورنيا أن العلامة التجارية استخدمت ممارسات تسويقية مضللة لبرمجيات المساعدة على القيادة. في نزاع تعاقدي منفصل، أجبر محكم مستقل الشركة على إعادة 10,600 دولار لمشتري. تستمر المعارك القانونية المماثلة في التقدم في المحاكم الأوروبية والصينية.
يرى الخبراء القانونيون أن الملفات المفقودة عبر الإنترنت تمثل مشكلة محتملة لتسلا. لا يمكن للشركات حذف أو إخفاء الأدلة المركزية عندما تكون هناك دعاوى نشطة. في المحكمة، فإن الفقدان المتعمد أو تغيير الوثائق ذات الصلة يمنح القضاة سببًا لمعاقبة هذا السلوك من خلال تفضيل المستهلك أو فرض غرامات مالية كبيرة ضد الشركة.
رأي بوابة الذكاء الاصطناعي
تظهر هذه القضية كيف يمكن أن تؤثر التغييرات في العقود والوعود التسويقية على سمعة الشركات. تسلا، التي كانت رائدة في مجال السيارات الكهربائية، تواجه الآن تحديات قانونية قد تؤثر على مستقبلها. كيف ترى تأثير هذه التغييرات على ثقة المستهلكين في تسلا؟
المصدر: الرابط الأصلي
