جدول المحتويات
أظهرت BYD أن تقنيات المساعدة على القيادة النشطة لديها تسهم بشكل كبير في تحسين السلامة على الطرق. هذه الإحصائيات تقدم نظرة فريدة مدعومة بالبيانات حول كيفية تأثير البرمجيات على القيادة اليومية، مما يعكس اهتمام السوق العالمي المتزايد بالسيارات الكهربائية.
ذكر يانغ دونغشينغ، رئيس معهد أبحاث تكنولوجيا السيارات الجديدة، أن BYD وسعت برمجيات القيادة الذكية بشكل كبير في أوائل عام 2025. أنظمة القيادة المساعدة من المستوى الثاني أصبحت معيارًا في معظم سيارات الركاب الكهربائية التي تنتجها الشركة، حيث تعمل هذه التكنولوجيا على نحو يقارب 3 ملايين مركبة حول العالم، تغطي أكثر من 60 طرازًا مختلفًا.
تشير البيانات الواقعية إلى انخفاض كبير في حوادث السير الخطيرة. تحسب BYD معدل الحوادث الخطيرة من خلال قياس عدد مرات فتح الوسائد الهوائية كل 10 ملايين كيلومتر. وفقًا لهذه المعايير، فإن المركبات التي تستخدم برمجيات القيادة الذكية من العلامة التجارية تواجه فقط سدس الحوادث الخطيرة مقارنة بالسائقين الذين يعتمدون على القيادة البشرية فقط.
تستخدم هذه الميزات الآلية بشكل مكثف من قبل السائقين. تظهر بيانات الشركة أن نظام القيادة المساعدة في الملاحة يتم تفعيله بنسبة تزيد عن 50%. بينما نظام المساعدة في ركن السيارة يحظى بشعبية أكبر، حيث يقوم العملاء بتفعيله في 86% من محاولات ركنهم. هذا النظام الخاص للركن يقلل بشكل كبير من الحوادث البسيطة، حيث يخفّض الخدوش والاصطدامات الطفيفة إلى حوالي واحد من خمسين من معدلات القيادة التقليدية، مما يمثل انخفاضًا بنسبة 98%.
البنية التحتية والتقنية المتقدمة
جزء كبير من هذه الأداء يأتي من ما تسميه الشركة “بنية شوانجي”. بدلاً من استخدام أجهزة كمبيوتر منفصلة للترفيه، والتحكم في المحرك، والسلامة، توحد هذه المنصة العقول الإلكترونية ومكونات الكهرباء في نظام واحد. تستخدم السيارة نماذج الذكاء الاصطناعي المدمجة للتنبؤ بالمخاطر المحتملة على الطريق وحساب المناورات الدفاعية قبل أن يتمكن الإنسان من الاستجابة.
لرصد الأشياء التي قد تفوتها الكاميرات العادية، تجمع المركبات بين البرمجيات البصرية وأجهزة الاستشعار LiDAR المثبتة على السقف. هذا الإعداد يرسم خريطة للعوائق المعلقة أو الفارغة، مما يكون مفيدًا بشكل خاص في سيناريوهات ركن السيارات الضيقة. على الجانب البرمجي، تغذي الشركة 190 مليون كيلومتر من بيانات القيادة اليومية إلى محاكاة سحابية، مما يسمح للمهندسين بتحديث خوارزميات المركبات كل ثلاثة أيام.
التكيف مع الظروف القاسية
تركز فرق الهندسة بشكل كبير على الظروف الجوية القاسية والطرق الخطرة. خلال انفجار الإطارات بسرعات عالية، أو في الأمطار، أو الثلوج، أو الطرق الطينية، تنسق المنصة المدمجة بين المحركات الكهربائية والشاسيه. إذا انفجر أحد الإطارات، يمكن للنظام استقرار السيارة في غضون 200 مللي ثانية. اختبرت فرق التحقق من BYD هذه الاستقرار في سرعات تتجاوز 200 كم/س في ميادين اختبار مخصصة.
تأتي هذه الأخبار قبل حدث استراتيجي مخصص للقيادة الذكية في 28 مايو، حيث يتوقع المحللون أن تكشف BYD عن تحديثات لنظام الأمان “عين الله”. يتضمن هذا النظام برنامج المساعدة في ركن السيارة الذي أطلقته الشركة لأول مرة في يوليو 2025.
مستقبل التكنولوجيا والمبيعات
تتسارع عمليات نشر التكنولوجيا، لكن أرقام مبيعات BYD العالمية تظهر نتائج مختلطة. قامت الشركة بتسليم 314,100 مركبة كهربائية حول العالم في أبريل 2026، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 6.2% مقارنة بشهر مارس 2026، الذي شهد 295,639 عملية تسليم، ولكنه يمثل انخفاضًا بنسبة 15.7% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
| المؤشر | القيمة |
|---|---|
| عدد المركبات المجهزة بتقنية القيادة المساعدة | 3 ملايين |
| نسبة تفعيل نظام القيادة المساعدة في الملاحة | أكثر من 50% |
| نسبة تفعيل نظام المساعدة في ركن السيارة | 86% |
| نسبة انخفاض الحوادث الطفيفة | 98% |
| سرعة اختبار الاستقرار بعد انفجار الإطار | أكثر من 200 كم/س |
رأي بوابة الذكاء الاصطناعي
تقدم BYD نموذجًا مثيرًا للاهتمام في مجال السلامة المرورية من خلال تقنيات القيادة المساعدة. تعكس البيانات الإيجابية التي تم عرضها في المؤتمر قدرة التكنولوجيا على تقليل الحوادث بشكل كبير. كيف ترى تأثير هذه التقنيات على مستقبل القيادة الآمنة؟
المصدر: الرابط الأصلي
