قصة بطاريات تسلا: تحذيرات خطيرة حول بطاريات LG

تُعتبر قصة السيارات الكهربائية جزءاً لا يتجزأ من نجاح تسلا في إدارة سلسلة التوريد الخاصة بها. على مر السنين، عملت الشركة بجد للحصول على بطارياتها من مصادر متعددة، وقد أثبتت هذه الاستراتيجية نجاحها إلى حد كبير. تُعرف بطاريات LFP من شركة CATL في الصين بقوتها وطول عمرها، مما يجعلها بمثابة دبابات على العجلات.

تحذيرات حول بطاريات LG في تسلا

ومع ذلك، تظهر تحذيرات جدية بشأن نوع مختلف من بطاريات السيارات المستخدمة في بعض موديلات تسلا موديل 3 وتسلا موديل Y، خاصة تلك المباعة في أوروبا وأجزاء من آسيا. حيث أطلقت ورشة إصلاح أوروبية متخصصة في السيارات الكهربائية إنذاراً بشأن بعض النسخ ذات المدى الطويل والأداء العالي التي تستخدم بطاريات مزودة من شركة LG.

في تغريدة من حساب EV Clinic، وهو مركز إصلاح وبحث مستقل في كرواتيا، تم التعبير عن القلق بشأن بطاريات LG NCM811، حيث تم الإشارة إلى أن هذه البطاريات تعاني من معدلات فشل مرتفعة بشكل غير طبيعي وعمر أقصر بكثير مقارنةً بالبطاريات التي تصنعها شركة باناسونيك.

مقارنة بين بطاريات باناسونيك وLG

تُظهر البيانات التي جمعها مركز EV Clinic مقارنة صارخة بين بطاريات باناسونيك NCA المصنعة في الولايات المتحدة وبطاريات LG. حيث تشير المعلومات إلى أن بطاريات باناسونيك تتمتع بمتانة عالية، حيث يمكن أن تستمر حتى حوالي 400,000 كيلومتر قبل أن تتعرض للتلف. بينما تُظهر بطاريات LG أنها تقترب من نهاية عمرها المفيد عند حوالي 240,000 كيلومتر فقط.

كيف تفشل بطاريات LG؟

ما يزيد من حدة القلق هو كيفية فشل بطاريات LG. حيث أفاد مركز EV Clinic بأن أكثر من 90% من حالات بطاريات LG التي تم فحصها لا يمكن إصلاحها، حيث لا يتعلق الأمر بخلل في خلية واحدة، بل بتدهور واسع النطاق عبر عدة وحدات، والتي تُعتبر ككتل صغيرة داخل البطارية الأكبر.

تظهر بطاريات LG مقاومة داخلية مرتفعة للغاية، وهي تعبر عن مقاومة البطارية لتدفق التيار الكهربائي. حيث تقيس خلية باناسونيك الصحية حوالي 10 مليموز، بينما تصل الخلايا الفاشلة إلى 28 مليموز. والمشكلة تكمن في أن قياس 28 مليموز هو ما تبدأ به خلايا LG الجديدة.

عند فتح حزمة بطارية LG الفاشلة، غالباً ما يجد الفنيون وحدة مكونة من 46 خلية، حيث يكون 15 منها قد تجاوزت مقاومتها الداخلية 100 مليموز، بينما تبقى 30 خلية فوق 50 مليموز. وبما أن الخلايا ضعيفة بشكل متساوٍ، يصبح استبدال وحدة واحدة معطلة غير مجدي، حيث من المرجح أن تفشل الخلايا الأقدم قريباً، مما يؤدي إلى تأثير الدومينو ويجعل الإصلاح "غير مستدام عملياً".

التحديات المالية لمراكز الإصلاح

تشير التقارير إلى أن مراكز الإصلاح تخسر أكثر من 20,000 يورو شهرياً في محاولة لإصلاح هذه الحزم التي تعتبر عبئاً ميتاً. وقد اضطرت هذه المراكز إلى فرض "رسوم جدوى" خاصة فقط للتحقق مما إذا كان الإصلاح ممكناً.

نصيحة EV Clinic لمالكي بطاريات LG

تقدم EV Clinic نصيحة مباشرة لمالكي بطاريات LG الفاشلة: ابحث عن حزمة باناسونيك مستعملة لاستبدالها أو توجه مباشرة إلى تسلا للحصول على استبدال كامل. يُعتبر هذا التقرير مصدر قلق كبير للشركة، خاصةً أن العديد من بطاريات LG NCM المصنعة في الصين تم إرسالها إلى أوروبا.

استنتاج

تُظهر استراتيجية تسلا في استخدام موردين متعددين نتائج إيجابية بشكل عام، ولكن الفروق الكبيرة في جودة كيمياء البطاريات – خاصةً الثناء على بطاريات باناسونيك NCA المصنعة في الولايات المتحدة مقابل التحذيرات الخطيرة بشأن بطاريات LG NCM811 – تشير إلى صداع كبير للشركة وعملائها.

تتطلب هذه القضية اهتماماً عاجلاً من تسلا لضمان جودة بطارياتها والحفاظ على ثقة المستهلكين. إن التحذيرات حول بطاريات LG يجب أن تكون دافعاً للشركة لإعادة تقييم استراتيجياتها في سلسلة التوريد وتحسين جودة المنتجات المقدمة للعملاء.

المصدر: الرابط الأصلي