جدول المحتويات
تعتبر سيارة تسلا موديل 3 معيارًا للسيارات الكهربائية منذ إطلاقها. حاولت العديد من الشركات المصنعة تجاوزها، ولكن القليل منها اقترب من تحقيق ذلك. بينما كانت موديل 3 تمثل تعريف السيارة الكهربائية الممتازة، يبدو أن بي إم دبليو مع طراز i3 الجديد لديها ما يدعم ادعاءها بتقديم شيء أفضل بكثير.
يجب أن نوضح أن i3 ليست مجرد نسخة كهربائية من طراز معروف، بل هي بداية جديدة تمامًا للعلامة التجارية الألمانية. تعتمد هذه السيارة الكهربائية على منصة “Neue Klasse”، وتهدف إلى التفوق على موديل 3 في مجالات مهمة للسائقين، مثل مدى السير وسرعة الشحن وأداء القيادة.
The new BMW i3
على الرغم من تراجع مبيعات موديل 3 مؤخرًا، إلا أنها لا تزال الهدف الذي تسعى إليه الشركات. تسعى بي إم دبليو من خلال i3 الجديدة إلى استقطاب المشترين من تسلا عبر تقديم مزيج من الميزات التكنولوجية المتقدمة والداخلية الفاخرة. بينما تُعرف موديل 3 بالبساطة والسرعة، ترغب بي إم دبليو في إثبات أن السيارة الكهربائية يمكن أن تكون ذكية وفاخرة في نفس الوقت.
المدى
يعتبر المدى من أهم العوامل التي يسأل عنها الناس عند مناقشة السيارات الكهربائية. كانت تسلا في السابق رائدة في هذا المجال، لكن تقنيات البطاريات الجديدة من بي إم دبليو تغير هذا الوضع.
BMW i3 v Tesla Model 3
أول طراز سيصل إلى السوق هو BMW i3 50 xDrive، الذي يدعي أنه يمكنه قطع 708 كم عند الشحن الكامل. بالمقارنة، يمكن لأطول مدى لموديل 3 من تسلا أن يقطع حوالي 584 كم فقط. وإذا اخترت طراز موديل 3 Performance، فإن هذه المسافة تتقلص إلى 497 كم. هذه الأرقام مستندة إلى معايير WLTP، وعلى الورق، يبدو أن بي إم دبليو تتفوق هنا.
سرعة الشحن
تتميز بي إم دبليو i3 أيضًا بسرعات الشحن. يمكنها التعامل مع سرعات تصل إلى 400 كيلوواط. إذا وجدت شاحنًا سريعًا بما يكفي، يمكنك إضافة حوالي 400 كم من المدى في غضون 10 دقائق. بالطبع، يجب اختبار هذه الأرقام في الحياة الواقعية، حيث شهدنا أن بي إم دبليو iX3 (التي تستخدم نفس نظام الدفع) حافظت على سرعة 400 كيلوواط لمدة بضع دقائق فقط. هل كانت المشكلة في الشاحن، أم أن بي إم دبليو تسعى لجذب الانتباه؟ سنكتشف ذلك عند اختبار i3 الجديدة بأنفسنا.
BMW i3 v Tesla Model 3
في المقابل، تصل سرعة الشحن في موديل 3 من تسلا إلى 250 كيلوواط لمعظم الطرازات، بينما النسخة الأساسية محدودة بـ 225 كيلوواط. هذا يعني أن تسلا تحتاج إلى حوالي 15 دقيقة لإضافة 273 كم. بالنسبة لمن يقومون برحلات طويلة، ستتراكم تلك الدقائق والكيلومترات لتشكل فرقًا كبيرًا. تتفوق بي إم دبليو هنا مرة أخرى، على الرغم من أن هذا التفوق يعتمد على الأرقام الرسمية.
القوة
تسلك السيارتان الكهربائيتان مسارين مختلفين عندما يتعلق الأمر بالقوة. يعد طراز BMW i3 50 xDrive هو الأول الذي سيطرح في السوق، ويأتي مع محركين ونظام دفع رباعي. يوفر 463 حصانًا و645 نيوتن متر من العزم. هذا يجعله في مواجهة موديل 3 Long Range الذي يأتي مع نظام دفع مزدوج بقوة 498 حصانًا.
BMW i3 v Tesla Model 3
تتمتع تسلا بميزة الوقت هنا، حيث إن موديل 3 متوفر في السوق منذ عدة سنوات. يوفر خيارات أكثر، بدءًا من نموذج أساسي يحتاج إلى 5.8 ثوانٍ للوصول إلى نفس السرعة، وصولًا إلى طراز “Performance” الذي يحقق ذلك في 2.9 ثوانٍ مذهلة.
لا تقف بي إم دبليو مكتوفة الأيدي، حيث تخطط لإطلاق نسخة أسرع من طراز “M” لاحقًا لتحدي تسلا وكل الشركات الأخرى. يُشاع أن هذه النسخة ستصل إلى 1000 حصان. لكن تسلا تتفوق في هذا الجزء حاليًا، حيث تمتلك موديل 3 Long Range ميزة 30 حصانًا وقد تكون أسرع قليلاً.
الداخلية
تختلف التصاميم الداخلية بشكل كبير بين السيارتين. تُعرف تسلا بمظهرها “البسيط”، الذي يحبه البعض ويعتبره الآخرون فقيرًا وقاسيًا. تحتوي تسلا على شاشة واحدة بحجم 15.4 بوصة تتحكم في كل شيء، مع خيارات محدودة من الأقمشة والألوان. عانت تسلا من مشاكل الجودة لسنوات، على الرغم من أن هذه المشاكل تم حلها إلى حد كبير الآن.
BMW i3 v Tesla Model 3
بالمقابل، تشعر داخل بي إم دبليو i3 بأنها أكثر حداثة وفخامة. الأقمشة فاخرة، والمواد والبلاستيك أفضل من تلك المستخدمة في تسلا، مما يجعل المقصورة في مستوى مختلف تمامًا. تأخذ الشاشة المركزية بحجم 17.9 بوصة كل ما يتعلق بالوسائط، بينما تعرض شاشة “Panoramic iDrive” التي تمتد عبر أسفل الزجاج الأمامي جميع المعلومات المهمة للسائق والركاب. تشعر بي إم دبليو وكأنها سيارة كهربائية فاخرة حقيقية، بينما تبدو تسلا أكثر عملية، بل وأقل تكلفة عند مقارنتها بـ i3.
السعر
في أوروبا، سيكون التسعير جزءًا مهمًا من استراتيجية تسويق بي إم دبليو. سيتعين على i3 الجديدة التنافس مع موديل 3 ومرسيدس CLA الجديدة، مما يمنحنا فكرة جيدة عن هيكل الأسعار. يبدأ سعر مرسيدس CLA 350 4MATIC من €60,400 في ألمانيا، ومن المحتمل أن يكون سعر i3 50 xDrive قريبًا من نفس الرقم. بينما يكلف موديل 3 Long Range AWD €51,400 في ألمانيا، مما يجعله خيارًا أرخص ولكنه أقل جودة، وبي إم دبليو لن تسعى لمنافسة تسلا في الأسعار.
The new BMW i3 50 xDrive
لم يتم إصدار الأسعار في الولايات المتحدة بعد، لكن أعلى طراز من تسلا Performance يكلف 54,990 دولارًا، وهو ما قد يكون نقطة انطلاق سعر بي إم دبليو. تراهن بي إم دبليو على أن العملاء سيكونون مستعدين لدفع المزيد مقابل سيارة تشعر بأنها منتج فاخر وليست مجرد كمبيوتر على عجلات.
يمثل وصول بي إم دبليو i3 لحظة مهمة لصناعة السيارات الكهربائية. يوفر خيارًا عالي الجودة يتنافس مباشرة مع تسلا موديل 3 ومرسيدس بنز CLA الجديدة. لا شك أن تسلا تمتلك برنامج القيادة الذاتية الأفضل وطرازًا أسرع في الوقت الحالي، لكن بي إم دبليو تقدمت في المدى وسرعة الشحن وجودة الداخلية. يبدأ الإنتاج في أغسطس، ومن المتوقع أن تصل السيارات الأولى إلى المالكين بحلول الخريف. يبدو أن سباق السيارات الكهربائية أصبح أكثر إثارة، حيث أصبح لدينا أخيرًا خيار حقيقي.
رأي بوابة الذكاء الاصطناعي
تظهر المقارنة بين بي إم دبليو i3 وتسلا موديل 3 تفوقًا واضحًا في بعض الجوانب مثل المدى وسرعة الشحن وجودة الداخلية. بينما لا تزال تسلا تتفوق في مجالات أخرى مثل البرمجيات والسرعة، يبدو أن بي إم دبليو تقدم خيارًا أكثر فخامة. هل تعتقد أن بي إم دبليو ستنجح في جذب عملاء تسلا؟
المصدر: الرابط الأصلي
