جدول المحتويات
السيارة الكهربائية الأولى من ماليزيا: Perodua QV-E
مقدمة
لا يخفى على أحد أن السعر يعد العقبة الأكبر أمام الكثيرين الذين يرغبون في شراء السيارات الكهربائية. فالتكنولوجيا الجديدة مكلفة، وصناعة البطاريات تتطلب استثمارات كبيرة، مما يجعل أسعار السيارات الكهربائية أعلى مقارنةً بالسيارات التي تعمل بالبنزين. لكن شركة Perodua الماليزية تعتقد أنها وجدت حلاً لهذه المشكلة. فقد كشفت عن السيارة QV-E، التي تُعتبر أول سيارة كهربائية تحمل علامة تجارية ماليزية. ورغم أن السعر المبدئي يبدو مغريًا، إلا أن على المشترين قراءة التفاصيل الدقيقة قبل التوقيع على العقود.
سعر Perodua QV-E
تُعتبر Perodua QV-E سيارة كروس أوفر صغيرة، حيث يبدأ سعرها من حوالي 16,600 يورو، أي ما يعادل 80,000 رينغيت ماليزي. هذا السعر يجعلها تنافسية للغاية، إذ يتساوى تقريبًا مع سعر سيارة تعمل بالبنزين من نفس الحجم. لكن هناك سبب وراء هذا السعر المنخفض؛ فالسعر لا يشمل أغلى مكون في السيارة، وهو البطارية. بدلاً من ذلك، يتعين على المشتري توقيع عقد إيجار يستمر لمدة تسع سنوات.
تفاصيل عقد الإيجار
يتطلب هذا العقد دفع رسوم شهرية فقط لاستخدام حزمة البطارية. تبلغ هذه الرسوم حوالي 57 يورو، أو 275 رينغيت، شهريًا. قد يبدو هذا الأمر مزعجًا للبعض، لكن الأرقام تشير إلى أنه صفقة عادلة. على مدار فترة العقد التي تمتد لتسع سنوات، سيدفع المالك مبلغًا إضافيًا قدره 6,177 يورو مقابل استخدام البطارية. وقد اعتمدت شركات أخرى مثل Nio وVinFast نماذج اشتراك مشابهة لتقليل تكلفة الشراء الأولية للسيارات الكهربائية. حتى Renault جربت هذا النموذج في أوروبا مع طراز Zoe قبل عدة سنوات.
أداء Perodua QV-E
تتمتع Perodua QV-E بأرقام جيدة بالنسبة للاستخدام اليومي. فهي تستخدم محركًا كهربائيًا واحدًا مثبتًا في المقدمة، يوفر قوة تصل إلى 201 حصان (150 كيلووات) وعزم دوران يبلغ 285 نيوتن متر. هذه القوة كافية لدفع السيارة من الصفر إلى 100 كم/ساعة في 7.5 ثوانٍ. ورغم أنها ليست سيارة رياضية، إلا أنها سريعة بما يكفي للاندماج في حركة المرور على الطرق السريعة.
البطارية ونطاق القيادة
البطارية التي يجب استئجارها هي حزمة ليثيوم فوسفات الحديد بسعة 52.5 كيلووات ساعة، مقدمة من شركة CATL. تقول Perodua إن هذه البطارية تمنح السيارة نطاقًا يصل إلى 445 كم، لكن من المهم معرفة أن هذا الرقم يأتي من دورة اختبار NEDC، المعروفة بتفاؤلها. في دورة EPA الأكثر صرامة، من المحتمل أن تحصل هذه البطارية على نطاق يبلغ حوالي 327 كم.
ميزة V2L
تتميز QV-E أيضًا بميزة مفيدة تُعرف باسم V2L (من السيارة إلى الحمل)، مما يسمح للسيارة بالعمل كبنك طاقة عملاق. يمكنك توصيل جهاز كمبيوتر محمول أو أدوات كهربائية أو معدات تخييم مباشرة في السيارة. هذه الميزة رائعة لعشاق الهواء الطلق أو أولئك الذين يحتاجون إلى طاقة احتياطية أثناء انقطاع الكهرباء.
الاستثمار في البحث والتطوير
استثمرت Perodua ما يقرب من 171 مليون يورو في البحث والتطوير للسيارة QV-E، وعملت مع شركة Magna Steyr لتصميم السيارة. يتميز التصميم بمظهر عصري مع شريط ضوئي أفقي يمتد عبر المقدمة والمؤخرة. من المتوقع أن يبدأ الإنتاج قريبًا، لكن الشركة تخطط لبناء حوالي 500 وحدة شهريًا في البداية. بحلول الربع الثالث من عام 2026، تأمل في زيادة الإنتاج إلى 3,000 سيارة شهريًا.
الخاتمة
تضمن هذه الزيادة التدريجية في الإنتاج إمكانية معالجة أي مشكلات تتعلق بالجودة قبل أن تصل آلاف السيارات إلى الطرق. تُعتبر QV-E خطوة كبيرة لصناعة السيارات الماليزية، ويبدو أن السعر مناسب، طالما أن المشترين مستعدون لاستئجار خزان الوقود الخاص بهم لعقد من الزمن.
إذا كنت تبحث عن سيارة كهربائية بأسعار معقولة، فقد تكون Perodua QV-E خيارًا مثيرًا للاهتمام، لكن تأكد من فهم جميع التفاصيل قبل اتخاذ القرار النهائي.
المصدر: الرابط الأصلي
