جدول المحتويات
مبيعات السيارات الكهربائية: كيف تفوقت Wuling Mini EV على Tesla Model Y
في أكتوبر 2025، أثبتت السوق أن الحجم – وحتى الاسم التجاري المعروف – لا يضمن دائمًا النجاح. شهدت المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية القابلة للشحن زيادة بنسبة 10% مقارنةً بأكتوبر 2024، حيث تم تسجيل أكثر من 1.9 مليون سيارة. وقد تصدرت السيارة الصينية الصغيرة، Wuling Mini EV، قائمة المبيعات، متفوقةً بذلك على Tesla Model Y. يُعتبر هذا التحول الكبير في سوق السيارات الكهربائية دليلاً على أن السيارات المدمجة والميسورة التكلفة من الصين بدأت تهيمن على السوق.
Wuling Mini EV: السيارة الصغيرة التي حققت إنجازًا قياسيًا
سجلت Wuling Mini EV، وهي سيارة صغيرة تحظى بشعبية كبيرة في الصين، شهرًا قياسيًا ببيع 61,515 وحدة. في المقابل، انخفضت مبيعات Tesla Model Y بنسبة 37% على أساس سنوي، لتصل إلى 53,320 وحدة. أما شقيقتها الأصغر، Tesla Model 3، فقد احتلت المركز الرابع عشر بمبيعات بلغت 19,961 وحدة، وهو انخفاض بنسبة 25% مقارنة بالعام الماضي، مما يجعلها أسوأ شهر مبيعات لها منذ أكثر من ثلاث سنوات. يُعزى هذا التراجع الكبير لمبيعات سيارات تسلا إلى تأثير "الصداع" في السوق الأمريكية، حيث انخفضت التسجيلات بنسبة تقارب 50% مقارنة بالعام السابق. كما شهدت الصين تباطؤًا في النمو، إذ زادت المبيعات بنسبة 7% فقط، بينما سجلت أوروبا (+38%) وبقية العالم (+35%) نموًا ملحوظًا، مع أسواق مثل تركيا (+157%) وإندونيسيا (+101%) التي أظهرت نموًا كبيرًا.
تأثير التباطؤ في الصين على سوق السيارات الكهربائية
أظهر التباطؤ في الصين وجود انقسام في سوق السيارات الكهربائية. بينما شهدت السيارات الكهربائية النقية (BEVs) نموًا، انخفضت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) عالميًا بنسبة 5% لتصل إلى حوالي 600,000 وحدة، حيث تأثرت بشكل رئيسي بانخفاض بنسبة 11% في الصين. إذا استثنينا الصين من الصورة، لكانت مبيعات PHEVs قد نمت فعليًا بنسبة 19% على أساس سنوي، مما يشير إلى أن التكنولوجيا الهجينة تفقد شعبيتها في أكبر سوق لها، لكنها لا تزال تمتلك مجالًا للتوسع في مناطق أخرى من العالم. بشكل عام، شكلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 19% من سوق السيارات العالمي في أكتوبر (28% عند إضافة PHEVs).
هيمنة الصين على مبيعات السيارات الكهربائية
بعيدًا عن الصدارة، تُظهر بقية قائمة المبيعات قصة هيمنة الصين. تحت طرازات Wuling وTesla، احتلت Geely Xingyuan المركز الثالث بأكثر من 44,000 تسجيل. بينما حققت BYD سبعة طرازات بين المركز الرابع والحادي عشر. كما برزت لاعبين جدد في السوق، حيث احتل YU7 SUV الجديد من Xiaomi المركز السابع مباشرةً بأكثر من 33,000 تسجيل خلال مرحلة الإنتاج. حتى الطرازات الجديدة من شركات السيارات الصينية المعروفة، مثل Fang Cheng Bao Tai 7 SUV من علامة BYD الفاخرة، دخلت قائمة العشرين الأوائل بمبيعات بلغت 20,000 وحدة في شهرها الثاني فقط في السوق.
تصنيفات العلامات التجارية: هيمنة صينية غير مسبوقة
تُظهر تصنيفات العلامات التجارية أن هذه الزيادة الصينية تنعكس في المراكز الثلاثة الأولى. للمرة الأولى منذ سنوات، لم تتواجد أي علامة تجارية غير صينية في المراكز الثلاثة الأولى في سوق السيارات الكهربائية، حيث غابت تسلا تمامًا عن القائمة. بينما حافظت BYD على الصدارة بحصة سوقية بلغت 22.2% (بانخفاض 0.1% مقارنة بشهر سبتمبر)، قفزت Geely إلى المركز الثاني مع 127,000 تسجيل، وتبعتها Wuling التي حققت أول شهر لها بأرقام تتجاوز 100,000 تسجيل، حيث وصلت إلى 102,000 تسجيل. بينما سلمت تسلا حوالي 76,000 سيارة، مما جعلها تسجل أسوأ شهر لها منذ يوليو 2022، بانخفاض بنسبة 36% على أساس سنوي. كما حققت العلامات التجارية الصينية الأصغر مثل Leapmotor (70,000 تسجيل) مبيعات قياسية، مما يدل على أن هذه الحركة هي حركة عالمية وليست محلية فقط.
التوقعات المستقبلية: تنافسية متزايدة في سوق السيارات الكهربائية
تشير التوقعات طويلة الأمد إلى أن المنافسة ستصبح أكثر شراسة بالنسبة لشركات السيارات التقليدية. من المحتمل أن يحتفظ Tesla Model Y وBYD Song بالمركزين الأولين في مبيعات العام حتى الآن لعام 2025، لكن مركز Model 3 مهدد من قبل Geely Xingyuan. في عام 2026، من المتوقع أن يتجاوز الهاتشباك من Geely Model 3، وبحلول عام 2027، قد يتم استبعاد سيارة تسلا المدمجة من قائمة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا تمامًا لصالح طرازات مثل Wuling Mini EV وBYD Seagull.
في الختام، يبدو أن سوق السيارات الكهربائية يشهد تحولًا جذريًا، حيث تتجه الأنظار نحو العلامات التجارية الصينية التي تواصل تحقيق نجاحات ملحوظة.
المصدر: الرابط الأصلي
