جدول المحتويات
تُعتبر البطاريات واحدة من أبرز التحديات التي تواجه السيارات الكهربائية، خاصة في المناطق ذات المناخ البارد. حيث يعاني السائقون من انخفاض أداء البطاريات عندما تنخفض درجات الحرارة، مما قد يؤدي إلى انقطاع الطاقة أو الحاجة إلى شحن طويل. لكن شركة “تكنولوجيا أمبيركس المعاصرة” (CATL) قد كشفت عن حل مبتكر لهذه المشكلة.
إطلاق سلسلة بطاريات Tectrans II
في حدث بارز، أطلقت CATL سلسلة بطاريات Tectrans II، التي تضم أول بطارية صوديوم أيون مُنتَجة بكميات كبيرة، مصممة خصيصًا للمركبات التجارية الخفيفة. تُعتبر هذه التقنية الجديدة خطوة هامة لأصحاب الأعمال الصغيرة الذين يعتمدون على الشاحنات الخفيفة والشاحنات الصغيرة. على عكس بطاريات الليثيوم أيون التقليدية المستخدمة في معظم السيارات الكهربائية، فإن بطاريات الصوديوم تتمتع بأداء ممتاز في الأجواء الباردة.
تؤكد CATL أن هذه البطاريات يمكنها الشحن حتى عند انخفاض درجات الحرارة إلى -30 درجة مئوية. والأكثر إثارة للإعجاب هو احتفاظها بسعة الطاقة؛ حيث تحتفظ البطارية بـ90% من طاقتها القابلة للاستخدام حتى عند درجة حرارة تصل إلى -40 درجة مئوية. هذا يعني أن سائقي التوصيل في المدن الشمالية الباردة لن يضطروا للقلق بشأن نفاد الطاقة في فصل الشتاء.
سعة البطارية وتكلفتها
تتميز بطارية الصوديوم أيون المستخدمة في هذه الشاحنات الصغيرة بسعة تصل إلى 45 كيلووات ساعة. وعلى الرغم من أن بطاريات الصوديوم عادةً ما تكون أقل كثافة من بطاريات الليثيوم، إلا أنها أرخص بكثير في الإنتاج، حيث يتوفر الصوديوم بكثرة في الطبيعة. تتوقع CATL أن عام 2026 سيكون العام الذي ستسيطر فيه هذه البطاريات على السوق، حيث تخطط لتطبيقها في مجموعة متنوعة من التطبيقات، بدءًا من السيارات الكهربائية الشخصية وصولاً إلى أنظمة تخزين الطاقة الكبيرة.
الابتكارات في شحن البطاريات
لم تقتصر الابتكارات على بطاريات الصوديوم فقط، بل قدمت CATL أيضًا بطارية ليثيوم فائقة الشحن، موجهة للأشخاص الذين لا يحبون الانتظار. يمكن لهذه البطارية شحن الطاقة من 20% إلى 80% في غضون 30 دقيقة فقط، حتى في درجات حرارة تصل إلى -15 درجة مئوية. كما طورت الشركة إصدارًا خاصًا لتحمل درجات الحرارة العالية، حيث يمكن لهذه البطارية إضافة 60% من نطاقها في 18 دقيقة فقط، مع دورة حياة تصل إلى 5000 شحنة حتى عند العمل في درجات حرارة تصل إلى 45 درجة مئوية.
خيارات جديدة للسائقين
بالإضافة إلى ذلك، قدمت CATL خيارات جديدة للسائقين الذين يفضلون تبديل البطاريات بدلاً من الانتظار لشحنها. كشفت الشركة عن ثلاثة أنواع مختلفة من “كتل التبديل” التي يمكن إدخالها وإخراجها من المركبة في محطة مخصصة. تشمل هذه الكتل: الكتلة رقم 20 بسعة 42 كيلووات ساعة، والكتلة رقم 25 بسعة 56 كيلووات ساعة، والكتلة رقم 35 بسعة 81 كيلووات ساعة.
مستقبل النقل الكهربائي
من خلال توفير هذه الأحجام المختلفة والتكنولوجيا الجديدة للبطاريات، تُسهم CATL في تسهيل عملية انتقال الشركات إلى الطاقة الكهربائية بغض النظر عن الظروف الجوية. تُظهر تنوع البطاريات والتقنيات المتاحة أن الصناعة تتجه نحو الابتعاد عن نهج “حجم واحد يناسب الجميع” في تصميم البطاريات.
في الختام، تمثل بطاريات الصوديوم أيون من CATL خطوة مهمة نحو تحسين أداء السيارات الكهربائية في الظروف القاسية، مما يعزز من إمكانية استخدامها في جميع أنحاء العالم. إن الابتكارات المستمرة في هذا المجال تشير إلى مستقبل مشرق للنقل الكهربائي، حيث يمكن للجميع الاستفادة من مزايا هذه التكنولوجيا المتطورة.
المصدر: الرابط الأصلي
