جدول المحتويات
كيا تطلق نسخ GT الجديدة من سياراتها الكهربائية: تجربة قيادة مثيرة
تعتبر سيارات كيا الكهربائية الصغيرة، مثل EV3 وEV4 وEV5، من الخيارات المثالية للقيادة الهادئة والمريحة. ولكن، لطالما كان على السائقين قبول تجربة قيادة هادئة، حيث كانت النسخ الأساسية من هذه السيارات مصممة للراحة بدلاً من السرعة. ومع ذلك، تغيرت الأمور الآن مع إطلاق كيا لنسخ GT من هذه الطرازات، التي تتميز بسرعة أكبر وثبات أعلى، وصوت أكثر إثارة مما كان متوقعًا.
تحسين الأداء مع نظام الدفع الرباعي
تتمثل الوصفة الجديدة في إضافة محرك ثانٍ إلى الجزء الخلفي من هذه السيارات، مما يمنحها نظام دفع رباعي وقوة أكبر. تشترك نسختا EV3 GT وEV4 GT في نفس نظام القوة، حيث يمتلك المحرك الأمامي قدرة 194 حصانًا، بينما يضيف المحرك الخلفي 94 حصانًا إضافيًا. وبذلك، يصل مجموع القوة إلى 282 حصانًا.
أما النسخة الأكبر EV5 GT، فقد حصلت على قوة إضافية لتناسب حجمها، حيث تم تزويدها بمحرك أمامي أقوى بقوة 208 حصان، مع الاحتفاظ بنفس المحرك الخلفي الموجود في الطرازات الأصغر. ليصل إجمالي القوة في EV5 GT إلى 302 حصان. على الرغم من الشائعات السابقة التي تحدثت عن إمكانية وصول هذه السيارات إلى 400 حصان، إلا أن ذلك لم يتحقق. ومع ذلك، فإن نسخ GT الجديدة ليست بطيئة على الإطلاق.
تسارع مذهل وأرقام أداء مثيرة
تظهر أرقام السرعة القصة الحقيقية هنا. تعتبر EV4 GT الأسرع بين المجموعة، حيث يمكنها التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.6 ثوانٍ فقط. بينما تأتي EV3 GT في المرتبة الثانية، حيث تحتاج إلى 5.7 ثوانٍ لإكمال نفس التسارع. أما EV5 GT، فهي الأثقل بين المجموعة، لذا تحتاج إلى 6.2 ثوانٍ لإتمام التسارع. من الواضح أن هذه النسخ GT أسرع بكثير من النسخ القياسية التي تم عرضها سابقًا.
ميزات جديدة لتعزيز تجربة القيادة
تدرك كيا أن السرعة ليست كل ما يجعل السيارة ممتعة. لذلك، أضافت بعض الميزات المثيرة إلى هذه السيارات الكهربائية. تتمتع النسخ GT بوضع قيادة خاص ونظام تعليق إلكتروني ذكي. بينما تتميز النسخ القياسية بتعليق ناعم يمتص الصدمات، تعد كيا بأن النسخ GT ستكون أكثر صلابة لتحسين قدرتها على الانعطاف دون الميل كثيرًا.
داخل المقصورة، تسعى كيا لتقديم تجربة تشبه السيارات الرياضية التي تعمل بالبنزين. عادةً ما تكون محركات الكهرباء صامتة، مما قد يعتبره بعض السائقين مملًا. لذا، أضافت كيا أصوات محرك اصطناعية ونقل تروس افتراضي، مستلهمة من طراز Hyundai Ioniq 5N. على الرغم من عدم وجود تروس حقيقية في المحرك الكهربائي، إلا أن الكمبيوتر يقوم بتعطيل الطاقة للحظة ليشعر السائق وكأنه يقوم بتغيير التروس. إنها تجربة وهمية، لكن كيا تأمل أن تضيف لمسة من العاطفة إلى القيادة.
تصميم داخلي رياضي ومظهر خارجي مميز
تتميز المقاعد بتصميم رياضي جديد، حيث تم تصميمها لتناسب جسم السائق بشكل أفضل، مما يمنع الانزلاق أثناء الانعطافات. كما تم تحديث تصميم عجلة القيادة لتصبح بتصميم GT بثلاثة أذرع. من الخارج، تم إضافة شعارات جديدة لمزيد من التميز، مما يدل على أن هذه ليست النسخة البطيئة من السيارة. صرح سوهانغ تشانغ، رئيس كيا أوروبا، بأن هذه السيارات موجهة للأشخاص الذين يرغبون في تجربة مثيرة مع قيادة مسؤولة. هل يمكن أن تكون الإثارة المسؤولة شيئًا جديدًا؟
مدى القيادة وكفاءة الطاقة
تستخدم جميع نسخ GT نفس بطارية 81.4 كيلوواط/ساعة الموجودة في النسخ القياسية. توفر هذه البطارية مدى قيادة جيد في السيارات ذات المحرك الواحد. حيث يمكن لسيارة EV3 قطع مسافة تصل إلى 605 كم، بينما تصل EV4 إلى 633 كم، وتحقق EV5 مدى يصل إلى 555 كم.
ومع ذلك، فإن إضافة محرك ثانٍ يزيد من الوزن ويستهلك المزيد من الطاقة، وعلى الرغم من أن كيا لم تؤكد الأرقام الجديدة للكفاءة، يجب على المشترين توقع أن يكون مدى نسخ GT أقل من النسخ القياسية.
الانتظار للحصول على النسخ GT
للأسف، سيتعين على السائقين الذين ينتظرون الحصول على واحدة من هذه النسخ GT الانتظار قليلاً أطول. حيث أعلنت كيا أن الإنتاج سيبدأ في الربع الثاني من عام 2026، مما يعني أن عمليات التسليم قد تحدث في وقت لاحق. ولم يتم الإعلان بعد عما إذا كانت النسخة الصغيرة EV2 ستحصل على نفس المعالجة السريعة. في الوقت الحالي، يمكن لعشاق السيارات الكهربائية الرياضية أن يتطلعوا إلى ثلاث خيارات جديدة مثيرة.
المصدر: الرابط الأصلي
