جدول المحتويات
تحول لوتس: من السيارات الكهربائية إلى الهجين
في تحول استراتيجي مفاجئ، أعادت شركة لوتس، صانعة السيارات الرياضية الأسطورية، تقييم التزامها بعالم السيارات الكهربائية. فقد قررت الشركة تعديل جدولها الزمني الطموح، مما أدى إلى إطلاق أول SUV هجين لها، وهو إصدار قوي من طراز Eletre EV، الذي تم تقديمه تحت اسم Eletre For-Me.
بداية فصل جديد لشركة لوتس
تعتبر هذه الخطوة بداية فصل جديد تمامًا لشركة لوتس. فقد كانت العلامة التجارية في السابق عازمة على التخلي عن محطات الوقود تمامًا، لكنها الآن تنضم إلى مجموعة من الشركات المصنعة التي تدرك أن الانتقال إلى الطاقة الكهربائية قد يحتاج إلى خطوة تمهيدية. لا يُعتبر هذا الطراز "الانتقالي" سيارة جديدة بالكامل، بل هو إصدار مُعدل من Eletre EV، تم تصميمه لاستيعاب نظام دفع جديد. وقد أكدت الصور الرسمية التي أصدرتها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في الصين أن هذا الهجين يحتفظ بالمظهر الأنيق والمميز لشقيقه الكهربائي.
قلب جديد تحت الهيكل
تحت الهيكل المعروف، تحصل Eletre For-Me على "زرع قلب" جديد. حيث تجمع لوتس بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني، والذي يوفر 279 حصانًا بمفرده، مع نظام دفع كهربائي غير محدد. على الرغم من أن التفاصيل الفنية النهائية حول حجم البطارية وعدد المحركات لا تزال سرية، تشير التقارير إلى أن الناتج المشترك يصل إلى 952 حصانًا، وهو ما يزيد قليلاً عن النسخة الأكثر قوة من Eletre الكهربائية بالكامل، التي تصل قوتها إلى 905 حصان.
تصميم خارجي متشابه
ستحتاج إلى عين حادة لتلاحظ الفرق بين الهجين والطراز الكهربائي القياسي. فالمظهر الخارجي لم يتغير عن طراز EV، باستثناء تفصيل صغير: شارة "For-Me" المميزة الموضوعة على غطاء الصندوق. تعتبر هذه اللوحة الصغيرة تقريبًا الدليل الخارجي الوحيد على أن هذا الإصدار يحتوي على محرك احتراق إلى جانب محركاته الكهربائية.
أبعاد متطابقة
تظل أبعاد الهجين متطابقة تمامًا مع طراز Eletre الكهربائي بالكامل. يمتد هذا SUV الكبير والأنيق على طول 5.1 متر، ويبلغ عرضه 2.02 متر، وارتفاعه 1.64 متر، مع قاعدة عجلات سخية تبلغ 3.02 متر. وبالطبع، مع إضافة محرك تقليدي، تتغير الوزن قليلاً، حيث يتراوح بين 2575 كجم و2625 كجم حسب إصدار السيارة.
كفاءة مزدوجة
تتألق هذه الهجين الجديد حقًا في كفاءتها ذات الطبيعتين. فمدى التشغيل الكهربائي النقي وحده مفيد، حيث تتراوح الأرقام بين 345 كم و355 كم وفقًا لدورة الاختبار الصينية CLTC. وعندما يعمل النظام كسيارة هجينة، يكون استهلاك الوقود منخفضًا بشكل استثنائي، حيث يصل إلى 0.07 لتر لكل 100 كم (حوالي 336 ميل لكل جالون) وفقًا لمعايير WLTC.
الاعتماد على محرك الاحتراق
بمجرد نفاد طاقة البطارية، يجب على Eletre الاعتماد فقط على محرك الاحتراق، مما يؤدي إلى زيادة الاستهلاك إلى 6.1 لتر لكل 100 كم (حوالي 38.6 ميل لكل جالون)، وهو ما يزال مقبولًا لسيارة SUV بهذا الحجم والقوة. تحافظ الطرازات الهجينة على بنية كهربائية متقدمة بجهد 900 فولت، مما يدعم الشحن فائق السرعة. تدعي لوتس أن البطارية يمكن أن تشحن من 10% إلى 80% في غضون عشر دقائق فقط.
خطط مستقبلية
ستبدأ Eletre For-Me في الصين، لكن لوتس أكدت بالفعل خططها لجلب مجموعة سياراتها الهجينة الجديدة إلى أوروبا أيضًا. يمثل Eletre الهجين بداية اتجاه سيستمر مع إصدار هجين لطراز Emeya الأنيق، الذي يشترك في نفس الأسس، بالإضافة إلى SUV أصغر تم تأكيده للإصدار في عام 2027، مما يثبت أن لوتس ملتزمة الآن بنهج مختلط بدلاً من أسطول كهربائي فقط.
في الختام، يبدو أن لوتس قد اتخذت خطوة جريئة نحو المستقبل، حيث توازن بين الابتكار والتقاليد، مما يفتح آفاقًا جديدة في عالم السيارات الهجينة.
المصدر: الرابط الأصلي
