الشركات الصينية تقود سباق الطاقة في السيارات الكهربائية

مقدمة

تشير تقارير جديدة من الصين إلى أن الشركات المحلية تتصدر السباق العالمي لتزويد السيارات الكهربائية بالطاقة. خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2025، شهد العالم زيادة كبيرة في إجمالي الطاقة المخزنة في بطاريات السيارات الكهربائية، حيث بلغت 933.5 جيجاوات ساعة. في هذا السياق، سنستعرض كيف تسيطر الشركات الصينية على هذا السوق المتنامي.

الهيمنة الصينية في سوق البطاريات

عند النظر إلى الأرقام، يتضح من أين تأتي هذه الطاقة. ستة من أكبر عشرة مزودين للبطاريات في العالم هم شركات صينية. تتحكم هذه الشركات الستة مجتمعة في 68.9% من السوق العالمية، بقدرة إجمالية تصل إلى 644.4 جيجاوات ساعة، بزيادة تقارب 3 نقاط مئوية عن العام السابق. تتصدر الشركات الصينية العملاقة، مثل CATL وBYD، هذا المجال، حيث تشكلان معًا أكثر من نصف إجمالي الطاقة المثبتة في العالم.

CATL وBYD: عمالقة السوق

تعتبر شركة CATL البطل بلا منازع في هذا المجال، حيث تحتفظ بالمركز الأول بقدرة مثبتة تصل إلى 355.2 جيجاوات ساعة. وقد ارتفعت حصتها في السوق إلى 38.1%، وهو ما يزيد عن ضعف حصة أقرب منافسيها. بينما تحتل شركة BYD المركز الثاني، حيث قامت بتثبيت 157.9 جيجاوات ساعة، مما منحها حصة تبلغ 16.9%. ما يميز BYD هو أنها تصنع بطارياتها الخاصة بالإضافة إلى سياراتها الكهربائية والهجينة. في نوفمبر وحده، باعت BYD أكثر من 130,000 سيارة ركاب وشاحنة في الأسواق الخارجية، وهو ما يمثل زيادة تقارب أربعة أضعاف مقارنة بالعام السابق.

تسعى شركات صينية أخرى مثل Gotion High-tech (38.7 جيجاوات ساعة، حصة 4.1%) وCALB (44.3 جيجاوات ساعة، حصة 4.7%) وEVE Energy (24.6 جيجاوات ساعة، حصة 2.6%) وSVOLT (23.7 جيجاوات ساعة، حصة 2.5%) إلى تعزيز مواقعها في السوق.

المنافسة العالمية

تحتل الشركات الكورية الجنوبية واليابانية المراكز المتبقية، رغم أن حصتها السوقية قد تراجعت قليلاً. تأتي شركة LG Energy Solution في المركز الثالث بقدرة مثبتة تبلغ 86.5 جيجاوات ساعة، وهي مزود رئيسي للعديد من شركات السيارات الكبرى، بما في ذلك Kia وChevrolet. ومع ذلك، تراجعت مبيعات بعض طرازات تسلا، التي تستخدم أيضًا بطاريات LG، مما أثر على نموها.

تعمل شركة Panasonic (35.9 جيجاوات ساعة)، المزود الرئيسي لتسلا، على توسيع نطاقها وتأمين صفقات مع شركات السيارات الأمريكية الأخرى. في الوقت نفسه، توفر شركة SK On (37.7 جيجاوات ساعة) الطاقة لموديلات مثل Hyundai Ioniq 5 وKia EV 6، بالإضافة إلى مجموعة من السيارات الكهربائية من Ford وVolkswagen. كما تزود شركة Samsung SDI (25.1 جيجاوات ساعة) نماذج رئيسية من BMW مثل i4 وi5 وi7 وiX، بالإضافة إلى Audi Q6 e-Tron.

التوجهات المستقبلية في صناعة البطاريات

تتجه الصناعة نحو التركيز على العمليات المحلية الاستراتيجية بدلاً من التوسع العالمي البسيط. تسعى الشركات إلى إبرام صفقات طويلة الأجل لتأمين المواد الخام، وتخطط لبناء المزيد من مصانع البطاريات بالقرب من مواقع تجميع السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية وأوروبا. يعني هذا التحول أن شركات البطاريات يجب أن تكون سريعة في التكيف مع القوانين والمتطلبات الإقليمية المختلفة للحفاظ على ميزتها.

مع سعي شركات السيارات العالمية باستمرار نحو تحسين تكنولوجيا البطاريات – مثل زيادة كثافة الطاقة وعمر البطارية – ستزداد المنافسة حدة. سيكون التكيف مع السياسات المتغيرة واحتياجات المستهلكين في مختلف المناطق هو المفتاح للريادة في سوق السيارات الكهربائية بعد عام 2026. إن الانتقال من السيارات التي تعمل بالبنزين هو في جوهره تحول في القوة، والآن، تتدفق هذه القوة بشكل أقوى من آسيا.

خاتمة

في الختام، يتضح أن الشركات الصينية تلعب دورًا محوريًا في تشكيل مستقبل السيارات الكهربائية، حيث تهيمن على سوق البطاريات العالمية. إن الابتكارات المستمرة والتوسع الاستراتيجي لهذه الشركات ستحدد ملامح الصناعة في السنوات القادمة. مع استمرار الطلب على السيارات الكهربائية في الارتفاع، ستظل المنافسة محتدمة، مما يجعل من الضروري على الشركات أن تظل في المقدمة من خلال الابتكار والتكيف مع التغيرات في السوق.

المصدر: الرابط الأصلي