جدول المحتويات
تويوتا هيلوكس: التحول إلى الكهربائية
تُعتبر تويوتا هيلوكس رمزًا عالميًا للقوة والموثوقية، وهي الآن تدخل عصر الكهرباء. لطالما ارتبط اسم هيلوكس بمحركات الديزل والقدرة على التحمل في جميع الظروف. والآن، كشفت تويوتا عن الجيل التاسع الجديد كليًا من هذه الشاحنة، وأبرز ما يميزها هو الطراز الذي يعمل بالطاقة الكهربائية.
هيلوكس الكهربائية: استراتيجية تويوتا المتعددة
تعد هيلوكس الكهربائية جزءًا من استراتيجية تويوتا "المسارات المتعددة". على عكس بعض الشركات التي تضع كل رهاناتها على البطاريات، تقدم تويوتا خيارات متنوعة. ستشمل مجموعة هيلوكس الجديدة أيضًا طراز هجين بجهد 48 فولت (من المتوقع أن يكون الأكثر مبيعًا في غرب أوروبا) بالإضافة إلى محركات البنزين والديزل التقليدية (لأسواق شرق أوروبا). كما أكدت تويوتا أنها تخطط لإصدار هيلوكس تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في عام 2028.
تم بناء طراز BEV على نفس الهيكل القوي الذي تعتمد عليه الطرازات التي تعمل بالبنزين. هذا خبر جيد فيما يتعلق بالمتانة. تحت الأرضية، يوجد حزمة بطارية ليثيوم أيون بسعة 59.2 كيلو واط ساعة. هذه البطارية تدعم محركين، واحد على المحور الأمامي وآخر على المحور الخلفي. هذه المحركات تمنح هيلوكس نظام دفع رباعي دائم، حيث يوفر المحرك الأمامي عزم دوران يبلغ 205 نيوتن متر، بينما يدفع المحرك الخلفي عزم دوران يصل إلى 268.6 نيوتن متر.
تصميم متين وميزات متطورة
تم تصميم الشاحنة لتكون قوية، مع تدابير خاصة لحماية البطارية من الصخور والصدمات والماء. تدعي الشركة أن هيلوكس الكهربائية تتمتع بنفس عمق الغمر مثل الطرازات التقليدية، مما يعني أنها قادرة على التعامل مع الطرق المغمورة أو عبور الأنهار. كما أنها تحتوي على نظام اختيار التضاريس المتعددة، الذي يستخدم المكابح والمحركات للعثور على قوة الجر على الأسطح الصعبة، مما يحاكي علبة التروس التقليدية ذات النطاق المنخفض.
القدرة على التحمل: هل لا تزال هيلوكس قادرة على القيام بمهام الشاحنات؟
السؤال الكبير لأي شاحنة، وخاصة الكهربائية، هو: هل لا تزال قادرة على القيام بمهام الشاحنة؟ أصدرت تويوتا بعض الأرقام الأولية التقريبية لطراز BEV، مؤكدة أنها تستهدف قدرة تحميل تبلغ حوالي 715 كجم، وقدرة سحب تصل إلى 1,600 كجم.
هذه الأرقام تعتبر متواضعة في أفضل الأحوال. قدرة السحب البالغة 1,600 كجم لن تثير قلق المنافسين أو تثير إعجاب المقاولين الذين ينقلون المعدات الثقيلة. وهذا يشير إلى أن تويوتا تستهدف عملاء الأسطول بشكل مباشر. هؤلاء هم الشركات التي تحتاج إلى شاحنة خالية من الانبعاثات للتسليم في المدن أو الأعمال الخفيفة، وليس شاحنة ثقيلة.
مدى السير: تحديات جديدة
ثم يأتي موضوع المدى. تقدر تويوتا أن هيلوكس الجديدة ستقطع حوالي 240 كم عند الشحن الكامل (استنادًا إلى دورة WLTP). هذا ليس رقمًا مثيرًا للإعجاب لمسافات طويلة. من المؤكد أن هذا الرقم سينخفض بشكل كبير إذا كانت الشاحنة محملة بوزن 715 كجم أو تسحب مقطورة تزن 1,600 كجم. هذا المدى القصير يؤكد أن الشاحنة مناسبة بشكل أفضل للطرق المحلية المتوقعة. لتعويض البطارية الصغيرة، تقول تويوتا إنها تستهدف "أفضل قدرات الشحن في فئتها" لتقليل وقت التوقف، لكنها لم تقدم سرعات أو أوقات شحن محددة.
تصميم جديد وتقنيات متطورة
تتميز مجموعة هيلوكس من الجيل التاسع بتصميم جديد "قوي ورشيق". يتميز طراز BEV بواجهة أمامية فريدة. نظرًا لأنه لا يحتاج إلى شبكة مبرد تقليدية لتبريد المحرك، فإنه يحتوي على لوحة انسيابية سلسة وعجلات مصنوعة من سبائك مخصصة. كما قررت تويوتا تقديم هيلوكس الجديدة فقط كطراز Double Cab، مما يعني التخلي عن أنماط الهيكل الأخرى.
في الداخل، حصلت المقصورة على ترقية كبيرة مستوحاة من سيارة لاند كروزر الجديدة. تم استبدال لوحة العدادات البلاستيكية القديمة بتصميم عصري أفقي يحتوي على شاشة رقمية بحجم 12.3 بوصة للسائق وشاشة وسائط متعددة مركزية كبيرة تصل إلى 12.3 بوصة. يحصل طراز BEV على محدد قيادة بسيط يوفر المساحة. تشمل التقنيات الجديدة شاحنًا لاسلكيًا للهواتف، ومنافذ USB خلفية، ودرجات جديدة للوصول إلى الصندوق الخلفي بسهولة.
تعمل تويوتا أيضًا على تعزيز تقنيات السلامة في الشاحنة. ستتميز هيلوكس الجديدة بحزمة تويوتا T-Mate، التي تتضمن ترقية لنظام تويوتا للسلامة. يضيف هذا النظام وظائف جديدة مثل مساعد القيادة الاستباقي ونظام إيقاف القيادة الطارئ. ستكون الشاحنة أيضًا قادرة على تلقي تحديثات البرمجيات عبر الهواء (OTA). تخطط تويوتا لبدء طرح هيلوكس الجديدة في السوق، بدءًا من طراز BEV، في ديسمبر 2025.
في الختام، تمثل تويوتا هيلوكس الكهربائية خطوة جريئة نحو المستقبل، حيث تجمع بين القوة والتكنولوجيا الحديثة، مما يجعلها خيارًا مثيرًا للعملاء الذين يبحثون عن شاحنة موثوقة وصديقة للبيئة.
المصدر: الرابط الأصلي
