جدول المحتويات
تساؤلات حول مستقبل تسلا: ظهور سيارات Cybercab في شوارع أوستن
تثير الصور الجديدة من شوارع أوستن، تكساس، تساؤلات عديدة حول مستقبل شركة تسلا. لطالما تحدث إيلون ماسك عن سيارة الـ Cybercab، حيث وعد بأنها ستكون روبوتًا على عجلات. وفقًا له، لن تحتوي هذه السيارة على عجلة قيادة أو دواسات أو حتى مرايا. ولكن، تكشف المشاهدات الأخيرة للسيارة أثناء اختبارها على الطرق العامة عن شيء مختلف تمامًا. حيث تحتوي النماذج الأولية على عجلات قيادة، وتبدو مشابهة كثيرًا للسيارات التي نقودها اليوم.
ظهور Cybercab في أوستن
رصد أحد مستخدمي موقع Reddit مؤخرًا سيارتين من نماذج Cybercab تسيران معًا في منطقة ساوث لامار، وهي منطقة مزدحمة في أوستن، بالقرب من مصنع تسلا. تظهر الصور بوضوح وجود عجلة قيادة داخل المقصورة، وعلى الرغم من أن هذه قد تبدو كتفصيل بسيط، إلا أنها تمثل قضية كبيرة بالنسبة لتسلا. تسعى الشركة لجعل هذه السيارات الكهربائية هي الأولى من نوعها في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة. إذا كانت السيارات لا تزال بحاجة إلى عجلة قيادة، فهذا يشير إلى أن التكنولوجيا ليست جاهزة كما يدعي ماسك.
القوانين والتحديات التقنية
من الإنصاف القول إن هناك سببًا بسيطًا وراء وجود العجلات في هذه السيارات الاختبارية. حاليًا، تنص القوانين على أن السيارات التي تُختبر في الشوارع العامة يجب أن تحتوي على وسيلة تتيح للإنسان السيطرة عليها. إذا ارتكبت الحواسيب خطأً، يحتاج السائق الآمن إلى الإمساك بالعجلة وإيقاف السيارة. حتى لو كانت تسلا ترغب في أن تكون النسخة النهائية خالية من أدوات التحكم، لا يمكنهم اختبارها بهذه الطريقة قانونيًا حتى الآن. وهذا هو المعيار المتبع تقريبًا من قبل جميع الشركات التي تصنع سيارات كهربائية ذاتية القيادة.
الجدول الزمني لإطلاق Cybercab
المشكلة الحقيقية تكمن في الجدول الزمني. تقول تسلا إنها تريد بدء إنتاج الـ Cybercab في وقت لاحق من عام 2026، وهو ما يعني أنه قريب جدًا. لكن برنامج القيادة الذاتية الكامل (FSD) لا يزال يحتاج إلى مراقبة إنسانية. حاليًا، يجب على السائقين البقاء في حالة تأهب وإبقاء أيديهم بالقرب من العجلة لأن النظام قد يرتكب أخطاء. لإزالة عجلة القيادة تمامًا، يجب أن يكون البرنامج مثاليًا، قادرًا على التعامل مع كل موقف ممكن دون أي مساعدة من الإنسان. لقد وعدت تسلا بقيادة "غير خاضعة للمراقبة" لسنوات عديدة، لكنها دائمًا ما تبدو "على بُعد عام واحد".
التحديات التقنية المتعلقة بالمعالجات
هناك أيضًا مشكلة كبيرة تتعلق بـ "عقول" الحواسيب داخل هذه السيارات. تستخدم تسلا حاليًا شريحة تُدعى AI4 في مركباتها. ومن المفترض أن يعمل برنامج Cybercab على شريحة أكثر قوة تُدعى AI5، ولكن هذه الشريحة لن تكون جاهزة حتى منتصف عام 2027. إذا تم إطلاق Cybercab في عام 2026، سيتعين عليها استخدام الأجهزة القديمة AI4. إذا كانت ملايين سيارات Model 3 وModel Y الموجودة على الطرق اليوم لا تستطيع القيادة بدون إشراف باستخدام AI4، فمن الصعب رؤية كيف ستقوم Cybercab بذلك بشكل أفضل في العام المقبل.
القوانين الحكومية والقيود
تفرض الحكومة أيضًا قواعد صارمة جدًا بشأن السيارات التي لا تحتوي على عجلات قيادة. إذا أرادت شركة ما بناء سيارة بدون أدوات تحكم يدوية، فعادةً ما يمكنها إنتاج عدد قليل فقط منها. ترغب تسلا في إنتاج ملايين من Cybercabs لجعلها في متناول الجميع. للوصول إلى هذا الحجم الكبير، قد يتعين عليهم اتباع القواعد القياسية. وهذا يعني أن السيارة ستحتاج إلى عجلة قيادة ودواسات لتكون قانونية لمعظم الناس.
خطة بديلة لتسلا
هذا يجعل من الواضح أن تسلا قد تكون لديها "خطة بديلة". بدلاً من أن تكون سيارة أجرة روبوتية مستقبلية، قد تكون Cybercab مجرد سيارة كهربائية أصغر وأرخص للسائقين العاديين. قد تُطلق مع عجلة قيادة حتى يتمكن الناس من قيادتها بأنفسهم أثناء انتظار تحسين البرنامج. سيكون هذا مشابهًا جدًا لكيفية بيع تسلا لسياراتها الأخرى، حيث تم بيع الأجهزة أولاً مع وعد بتحسين البرنامج بمرور الوقت. إنها خطوة ذكية من الناحية التجارية، لكنها ليست بالضبط "ثورة بدون عجلة" كما وعد ماسك في حدثه الكبير في هوليوود.
الخلاصة
في النهاية، تُظهر المشاهدات في أوستن أن الواقع أكثر تعقيدًا من العروض اللامعة. بين القوانين، والقيود التقنية، وأخطاء البرمجيات، لا تزال تسلا أمامها الكثير من العمل. في الوقت الحالي، يبدو أن حلم السيارة بدون عجلة قيادة قد يبقى حلمًا لبعض الوقت. إذا رأيت Cybercab على الطريق قريبًا، فلا تتفاجأ إذا كان هناك شخص يجلس في المقعد الأمامي مع يديه على عجلة قيادة تبدو عادية جدًا.
المصدر: الرابط الأصلي
