تطورات نظام القيادة الذاتية من تسلا: بين الأمل والواقع

أثارت تسلا ضجة كبيرة في أوروبا بإعلانها عن نظامها المتقدم للمساعدة في القيادة، المعروف باسم "القيادة الذاتية الكاملة" (Supervised Full Self-Driving). حيث زعمت الشركة أن الهيئة الهولندية للسيارات (RDW) وافقت على منح الموافقة الوطنية للنظام بحلول فبراير 2026. بالنسبة لملاك السيارات الكهربائية في أوروبا الذين انتظروا سنوات طويلة للاستفادة من كامل إمكانيات هذا النظام، بدا الأمر وكأنه إنجاز كبير.

لكن، كما هو الحال مع تسلا، تحولت هذه الحماسة سريعًا إلى ارتباك عندما تدخلت الهيئة الهولندية لتكذيب هذا الادعاء. حيث أوضحت الهيئة أنها وضعت جدولًا مع تسلا لتقديم إثباتات حول سلامة النظام في فبراير 2026، ولكن هذا لم يكن وعدًا بالموافقة الفعلية.

استراتيجيات تسلا للحصول على الموافقة

للتغلب على عملية الموافقة البطيئة التي تتبعها القوانين الأوروبية، تحاول تسلا اتباع استراتيجية جديدة تتمثل في السعي للحصول على "استثناء وطني" في دولة واحدة، مثل هولندا. تأمل الشركة أنه بمجرد منح هولندا هذا الاستثناء، ستتبعها دول أخرى في الاتحاد الأوروبي بسرعة، مما يخلق تأثير الدومينو لإطلاق النظام بشكل أوسع.

تقول تسلا إنها تعمل بجد على إطلاق نظام القيادة الذاتية الكاملة في أوروبا منذ أكثر من 12 شهرًا. وقد قدمت عروضًا توضيحية للجهات التنظيمية في معظم دول الاتحاد الأوروبي. كما طلبت الوصول المبكر، وبرامج تجريبية، أو استثناءات حيثما كان ذلك ممكنًا.

تحديات تسلا في تحقيق الموافقة

تدعي تسلا أن العديد من القوانين الحالية المتعلقة بميزات القيادة المتقدمة "عفا عليها الزمن"، وأن تعديل برنامج القيادة الذاتية لتلبية كل منها سيجعل النظام "غير آمن وغير قابل للاستخدام" للسائقين. بدلاً من ذلك، ترغب الشركة في الحصول على الموافقة خطوة بخطوة. وقد أجرت تسلا اختبارات داخلية تغطي أكثر من مليون كيلومتر عبر 17 دولة أوروبية، لكن الشركة لم تشارك أي بيانات حول مدى تكرار تدخل السائق البشري خلال تلك الاختبارات.

ومع ذلك، يواجه هذا الجدول الزمني الجديد، حتى مع توضيحات الهيئة الهولندية، الكثير من الشكوك من قبل المراقبين القدامى في الصناعة. فقد قدم الرئيس التنفيذي لتسلا، إيلون ماسك، وعودًا كبيرة في السابق لم تتحقق. ففي أوائل عام 2022، اقترح أن نظام القيادة الذاتية الكاملة سيطلق في أوروبا خلال الصيف، لكن ذلك لم يحدث. كما أشار إلى إطلاق مبكر في عام 2025، وهو ما لم يتحقق أيضًا.

الصراع مع صناعة السيارات التقليدية

تتجاوز التحديات التي تواجه تسلا الطرق الأوروبية. فالشركة، التي لطالما قدمت نفسها على أنها ليست مجرد مصنع للسيارات الكهربائية، بل "شركة ذكاء اصطناعي وروبوتات"، تواجه واقع السوق الذي يضعف من هذا الادعاء. الفكرة القائلة بأن كل شركة سيارات كبيرة ستضطر في النهاية إلى ترخيص تكنولوجيا القيادة الذاتية للبقاء في السوق قد جذبت المزيد من المستثمرين إلى تسلا.

بعد سنوات من الوعود والتلميحات حول الصفقات، اعترف ماسك أخيرًا بحقيقة صادمة: لا أحد يريد البرنامج. حيث ادعى أن الشركات الأخرى طلبت "متطلبات غير قابلة للتطبيق". وقد أظهر الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، الذي كان من المحتمل أحد المسؤولين في تلك المحادثات، عدم اهتمامه بالفكرة، مشيرًا بوضوح إلى أن شركة وايمو (Waymo) أفضل.

السلامة والمسؤولية القانونية

تتعلق النزاعات بين تسلا وصناعة السيارات التقليدية بالسلامة والمسؤولية القانونية. تتبع الشركات التقليدية، مثل مرسيدس-بنز، نموذج اختبار صارم وبطيء. عندما أطلقت مرسيدس نظام "Drive Pilot" من المستوى الثالث، وافقت الشركة على تحمل المسؤولية القانونية الكاملة عن السيارة عندما يكون النظام مفعلًا.

أما استراتيجية تسلا فهي مختلفة تمامًا. حيث تتبنى نهج "نشر عدواني"، بإصدار البرنامج "المشرف" مباشرة للعملاء، معتمدة على مساعدتهم في التحقق من أداء النظام في العالم الحقيقي. وقد أدى ذلك إلى سلسلة من التحقيقات الفيدرالية والدعاوى القضائية. في وقت سابق من هذا الشهر، توصلت تسلا إلى تسوية في دعوى قضائية كبيرة تتعلق بحادث تصادم سيارة موديل Y مع مركبة شرطة ثابتة أثناء استخدام نظام القيادة الذاتية.

التحديات المستقبلية

تتجاوز مشاكل تسلا البرمجيات أيضًا. فقد أظهر تقرير حديث من "TUV" في ألمانيا أن اثنين من أكثر نماذج السيارات الكهربائية شعبية، وهما موديل Y وموديل 3، هما الأكثر عرضة للفشل في اختبارات الفحص الفني السنوي في البلاد. ومع استمرار المعارك التنظيمية، وفشل الترخيص، وزيادة القلق بشأن الصيانة، يبدو أن الطريق أمام تسلا لن يصبح أسهل.

في الختام، يبقى مستقبل نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا في حالة من عدم اليقين. بينما تسعى الشركة لتحقيق إنجازات جديدة، فإن التحديات التنظيمية والتنافسية تظل عقبة رئيسية. يتعين على تسلا أن تثبت قدرتها على الوفاء بوعودها، وإلا فإن الطريق إلى النجاح قد يكون أكثر وعورة مما يبدو.

المصدر: الرابط الأصلي