جدول المحتويات
إعلان إيلون ماسك عن سيارات Robotaxi: هل هي حقًا بدون مراقب؟
في يوم الجمعة، أطلق إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إعلانًا كبيرًا أثار اهتمام المستثمرين وأدى إلى ارتفاع سعر سهم الشركة. حيث أعلن عبر منصة X أن تسلا بدأت تشغيل سيارات Robotaxi في مدينة أوستن، تكساس، دون وجود مراقب للسلامة داخل السيارة. وقد استقبل المستثمرون هذا الخبر بحماس، مما أدى إلى ارتفاع سهم تسلا بأكثر من 4%، مما أضاف مليارات الدولارات إلى قيمة الشركة. ولكن، عند النظر عن كثب إلى أحد مقاطع الفيديو الأولى التي تم نشرها على الإنترنت، ظهرت تفاصيل مثيرة للفضول.
تفاصيل مثيرة حول سيارات Robotaxi
لاحظ المراقبون المحليون وجود سيارات تسلا الكهربائية "الذاتية القيادة" على الطرق، ولاحظوا شيئًا مثيرًا للاهتمام. حيث نشر جو تيغتمير، مشغل طائرات الدرون ومراقب تسلا في تكساس، مقطع فيديو على منصة X يظهر سيارات Robotaxi تسير في المدينة. ومع ذلك، كانت هناك سيارة تسلا سوداء تلاحق كل واحدة من هذه السيارات. تعمل هذه السيارات الملاحقة كسيارات مراقبة تحمل المراقبين الذين كانوا يجلسون سابقًا داخل سيارة Robotaxi.
هذا الترتيب يوحي بأن تسلا لم تقم فعليًا بإزالة شبكة الأمان البشرية. بل، قامت ببساطة بنقل المراقب إلى سيارة ثانية. إذا ارتكبت سيارة Robotaxi خطأً أو شعرت بالارتباك، فإن الشخص في السيارة الملاحقة يكون موجودًا لمساعدتها أو إيقافها. وهذا يتعارض مع فكرة الاستقلالية الحقيقية.
الاستقلالية الحقيقية: ما هي؟
الاستقلالية الحقيقية تعني أن السيارة تقود نفسها دون أي مساعدة بشرية قريبة. بينما تعمل شركة وايمو، المنافسة في مجال السيارات الذاتية القيادة، بهذه الطريقة. حيث تسير سيارات وايمو بمفردها في عدة مدن رئيسية، ولا توجد سيارات ملاحقة تتبعها. وقد أفادت وايمو بأن أسطولها قد قطع أكثر من 100 مليون ميل (160 مليون كيلومتر) في وضع القيادة بالكامل بدون سائق.
نموذج تسلا الحالي في أوستن
تختلف الطريقة الحالية التي تتبعها تسلا في أوستن عن نموذج وايمو. إن نظام السيارات الملاحقة ليس نموذج عمل قابل للتوسع. فتكاليف تشغيل سيارتين وسائق بشري لإتمام رحلة واحدة مرتفعة للغاية. وهذا يتعارض مع الهدف من سيارة Robotaxi، التي من المفترض أن تكون أرخص من خدمات النقل العادية لأنها لا تحتاج إلى سائق بشري مدفوع.
تحدث إيلون ماسك مؤخرًا في دافوس، سويسرا، حيث أكد مرة أخرى أن تسلا قد "حلت مسألة الاستقلالية". وهو وعد يكرره كل عام منذ ست سنوات. ويعبر النقاد عن قلقهم من أن هذه الإعلانات هي مجرد حيل تسويقية تهدف إلى تعزيز سعر السهم. تعتمد القيمة العالية لتسلا على اعتقاد المستثمرين بأن السيارات الذاتية القيادة جاهزة للجمهور. عندما يقول ماسك إنه "لا يوجد مراقب في السيارة"، فهو صحيح من الناحية التقنية. لكنه يغفل عن ذكر التفاصيل المهمة حول المراقب الذي يتبع السيارة عن بُعد.
أهمية التطابق بين التكنولوجيا والمطالبات
إن الارتفاع بنسبة 4% في سعر السهم يظهر أن السوق لا يزال يتفاعل بقوة مع كلمات ماسك. ولكن، يجب أن تتطابق التكنولوجيا مع المطالبات لكي تنجح تسلا على المدى الطويل. إذا كان لا يزال يتعين على إنسان مراقبة السيارة – حتى من سيارة ملاحقة – فإن النظام ليس جاهزًا بعد للعالم الحقيقي.
تذكرنا الأدلة المرئية من أوستن بضرورة النظر إلى ما وراء العناوين. تواصل تسلا اختبار سياراتها الكهربائية، ولكن الطريق نحو مستقبل خالٍ من السائقين لا يزال أطول مما تعترف به الشركة. في الوقت الحالي، لا يزال "السائق الشبح" موجودًا، لكنه يجلس فقط في السيارة خلفك. نأمل أن تكون هذه هي المراحل الأخيرة قبل أن تطلق تسلا فعليًا سيارات Robotaxi الخاصة بها.
في الختام، تبقى تسلا في مرحلة اختبار مستمرة، ويجب أن نكون حذرين في تقييم ادعاءاتها حول الاستقلالية. إن الابتكارات في مجال السيارات الذاتية القيادة مثيرة، ولكن يجب أن ننتظر لنرى كيف ستتطور الأمور في المستقبل.
المصدر: الرابط الأصلي
