فورد تعيد تصميم شاحنتها الكهربائية الجديدة بسعر 30,000 دولار

تسعى شركة فورد إلى إعادة تقييم مستقبلها في صناعة السيارات الكهربائية. بعد الفشل الذي واجهته مع طراز F-150 Lightning والصعوبات التي واجهها Mustang Mach-E في سوق تنافسي، قررت الشركة الأمريكية التركيز على إنتاج سيارات كهربائية يمكن للعائلات العادية تحمل تكلفتها. يرتكز هذا التوجه الجديد على منصة كهربائية مبتكرة تُعرف باسم “منصة المركبات الكهربائية العالمية” (UEV). يدرك المسؤولون في فورد أن السيارات الكهربائية الرخيصة من المنافسين الصينيين تمثل تهديدًا كبيرًا، لذا فإن الشاحنة الكهربائية الجديدة بسعر 30,000 دولار ستكون سلاحهم الرئيسي لمواجهة هذا التحدي. عند وصولها في عام 2027، ستعتبر هذه الشاحنة واحدة من أهم المركبات التي أنتجتها فورد على مدار عقود.

منصة UEV: تصميم مبتكر ومرونة عالية

تعمل منصة UEV كقاعدة مرنة للعديد من الطرازات المستقبلية. تُشبه هذه المنصة مجموعة من قطع الليغو عالية التقنية، مما يتيح لفورد بناء أنواع مختلفة من السيارات على نفس الهيكل. ستكون الشاحنة الكهربائية الجديدة من فئة الشاحنات المتوسطة، بحجم مشابه لشاحنة فورد مافريك الشهيرة. تتجه فورد بعيدًا عن فلسفة “الأكبر هو الأفضل” لتبني حجمًا يناسب معظم المرائب في الضواحي والشوارع الحضرية. تم تصميم المنصة لدعم ثمانية مركبات مختلفة، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة.

ستتميز الشاحنة الجديدة بمعامل سحب منخفض للغاية – المصدر: فورد

أداء متميز وسعر معقول

على الرغم من السعر المبدئي المنخفض، لا يعني ذلك أن الشاحنة ستكون بطيئة. تعد فورد بأرقام أداء مثيرة، حيث تهدف إلى تحقيق تسارع من 0 إلى 97 km/h في 4.5 ثوانٍ فقط. هذا الأداء يعادل أداء طراز Mustang EcoBoost، مما يعني أن هذه الشاحنة الاقتصادية ستكون أسرع من العديد من السيارات الرياضية. كما تعد فورد بأن الشاحنة لن تبدو كخيار رخيص. حتى عند سعر 30,000 دولار، ستحتوي على برمجيات عالية الجودة، وتصميم داخلي عصري، والعديد من الميزات التي يتوقعها المشترون في السيارات الكهربائية.

ابتكارات هندسية لتقليل التكاليف

لتوفير سعر 30,000 دولار، اعتمد مهندسو فورد أساليب جديدة. أصبحوا “صيادي مكافآت” للبحث عن كل وسيلة ممكنة لتوفير المال والطاقة. على سبيل المثال، تم إعادة تصميم المرايا الجانبية. تستخدم معظم السيارات الحديثة محركين في كل مرآة لضبط الزجاج وطوي الهيكل. بينما استخدمت فورد تصميمًا جديدًا يعتمد على محرك واحد للقيام بالوظيفتين، مما يجعل المرآة أصغر بنسبة 20% ويقلل من وزنها. هذه التعديلات البسيطة قد تضيف حوالي 2.4 km من المدى.

ستكون المرايا أصغر لتحسين المدى – المصدر: فورد

تصميم ديناميكي هوائي متطور

تلعب الديناميكا الهوائية دورًا كبيرًا في التصميم الجديد. يسعى الفريق لجعل هذه الشاحنة أكثر انسيابية بنسبة 15% مقارنة بأي شاحنة أخرى في السوق. تم تشكيل الهيكل لتسهيل تدفق الهواء بسلاسة فوق السرير، كما وجد المهندسون طريقة لتوجيه الهواء حول العجلات الأمامية لتفادي العجلات الخلفية تمامًا. هذه الحيلة تضيف 7.2 km أخرى من مدى القيادة.

تقنيات بطارية مبتكرة

تعتبر تقنيات البطارية نفسها وسيلة لتوفير التكاليف. تتجه فورد بعيدًا عن المواد المكلفة مثل النيكل والكوبالت، وتستخدم بدلاً من ذلك بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). هذه الخلايا أرخص في الإنتاج، ومتينة، ويمكن شحنها إلى 100% يوميًا دون تآكل سريع. ستقوم فورد بتصنيع بطاريات LFP في مصنع جديد في ميشيغان. كما ستستخدم الشاحنة نظام كهربائي بجهد 400 فولت، حيث أن نظام 800 فولت يوفر شحنًا أسرع قليلاً، لكنه يكلف 20% أكثر في البناء.

اختبار باب منفذ الشحن – المصدر: فورد

مساحة داخلية رحبة وتقنيات متطورة

داخل المقصورة، سيجد المالكون مساحة مفاجئة. تدعي فورد أن الشاحنة ستوفر مساحة أكبر للركاب مقارنة بسيارة تويوتا RAV4. يعود ذلك إلى أن حزمة البطارية جزء من هيكل الشاحنة، حيث يتم تثبيت المقاعد مباشرة على الجزء العلوي منها. هذا يلغي الحاجة إلى أرضية منفصلة وغطاء بطارية، مما يؤدي إلى خفض ارتفاع السقف وزيادة مساحة الرأس.

وبما أن هذه هي سنة 2026، فإن الشاحنة الجديدة تُعتبر “سيارة محددة بالبرمجيات”. في السيارات القديمة، تتحكم العشرات من أجهزة الكمبيوتر الصغيرة في أشياء مثل النوافذ والراديو والمحرك. بينما تستخدم شاحنة فورد الجديدة نظامًا مركزيًا يُعرف باسم “E-Box” الذي يدير كل شيء بدءًا من الطاقة إلى الشحن. كما تتميز بنظام كهربائي بجهد 48 فولت، وهو ترقية كبيرة مقارنةً بالأنظمة التي تعمل بجهد 12 فولت منذ الخمسينيات. هذا يسمح لفورد باستخدام أسلاك أرق وأخف وزنًا، حيث تمت إزالة أكثر من 1,219 m من الأسلاك، مما يوفر حوالي 10 kg من الوزن.

مهندسون يختبرون درع القاع – المصدر: فورد

نظام القيادة الذاتية وطرق الإنتاج الجديدة

عند إطلاق هذه الشاحنة الجديدة في عام 2027، ستأتي مزودة بنظام BlueCruise كميزة قياسية. يسمح هذا النظام للسائقين بإبعاد أيديهم عن عجلة القيادة على آلاف الكيلومترات من الطرق السريعة. بحلول عام 2028، تأمل فورد في ترقية الشاحنة إلى مستوى 3 من القيادة الذاتية، مما يسمح للسائق بإبعاد نظره عن الطريق في ظروف معينة.

تعمل فورد أيضًا على تغيير طرق تصنيع السيارات لضمان الربحية. ستستخدم “القطع الموحدة” في الشاحنة القادمة، وهي قطع ألمنيوم ضخمة. في طراز مافريك، كان على فورد لحام ولصق 146 جزءًا مختلفًا معًا لتشكيل الإطار، بينما سيتم استبداله بقطعتين كبيرتين مصبوبة للشاحنة الجديدة، مما يجعل عملية التجميع أسرع بنسبة 15% وأرخص بكثير.

المصدر